納車2週間

納車2週間で感じたこと。
利益を出すための商材ではない、作り手の誠実な使命感が強烈に伝わって来ます。第一にコスト度外視で「本当の」安全性能に重点を置いています。しかも日本車のようにプロモーションや宣伝で安易に語りません。
Lexus LSや二重ガラスのAudi S8よりも更に厚い窓ガラスにも度肝を抜かれます。
ブレーキはブレンボ、サスはビルシュタイン、シートはレカロ、全く表には出ませんがひっそりと欧州レーシングブランドのオンパレード。
足回りやシャーシー、マルチリンク部を見れば高コストなのがうかがえます。見えないところに重点を置いているので、テスラの内外装はかなりチープな印象さえします。客に媚びないスタイルは日本車とはまるで逆の作り方。本来のおもてなしとは何だったのかと考えさせられます。
要のバッテリーは我らがパナソニック製で、製造はもちろん使用時の温度管理等にも優れ、世界最高性能&安全性で保証も充実しており自信がうかがえます。
極少量生産のコンセプトカーを普通の価格で売っている感覚は試乗時からしていましたが、所有してその数倍に感じられます。
本当におもしろい車。これは超お買得車でしょう。
この車に乗ることができて幸せです。オーナーさん皆笑顔です(笑)

ただ乗り方というかコツがありますね。
要注意点として、
1,充電に時間がかかります。
2,1日に4〜5km走行分の電力消費があります。
これだけは覚悟しないといけません。この素晴らしい車に乗るためのたった2つだけの試練。
1の充電はテスラ爆速充電器スーパーチャージャー(120kW、30分充電で270km分)がまだ日本に少ないこと(年内あたりに数箇所増えるとか)と、高速道路や街中の充電器でも速い充電器50kWは30分で100km分ほど(日産44kWは約80km分)走ることができますがまだ遅いです。年内にも100kW充電で30分で200km走ることが出来るチャデモ充電器を国が計画しているそうなので期待しましょう。これが普及すると助かる!!

2の電力消費は最大エコモード(エコモード&ネット常時接続無し)にもかかわらずこれです。冬になったらバッテリーを暖めるためもっと増えるとか。真冬にまた報告します。
がしかし、リチウムイオン電池で1日1%の消耗は当たり前。乗車時はスリープからすぐ目覚めるし常時接続無しでもアプリから1分でエアコンかけられるので、考えたら少ない方です、よくがんばっています。しかし車と考えると100Lタンクで毎日1Lづつ減ったら大変なことです(笑)。これには乗り手の意識改革が必要です。

上記の事を物理的に理解できない方、受け入れられない方はEVはまだ早いです。たぶん熱狂的車好き以外の方です(笑)

試乗したら欲しくなるので、心底車好きの方は要注意です。
今後もその都度感じたことを書きますね。

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納車時にETC2を取り付けたお話し。

ETCの話題。

テスラでは納車時ETC取付に3万円かかります。パイオニア製のETCなのですが、2年半前に母の車(オーリス)を買ったときでさえ、DSRC対応ETCを付けたので、ぜひ自分のクルマにもDSRC対応(今ではETC2)を付けたかったのですがテスラでは対応機が無く無理とのことでしたので、ETC2対応機を自分で取付けました。(ナビ連動じゃないので音声案内だけですが…)パナソニックのCY-DSR110D(http://panasonic.jp/car/its/products/DSRC/DSR110/)で実売17800円ほどです。

実はこれで大失敗をやらかしました。

【ACC電源】の取り出しは戸塚のサービスで親切に電話で教えて頂きました。これには大感謝m(_ _)m。

運転席左足元のコンソールを引っ張って剥ぎ取ります。内装剥がしがあれば簡単。

結構バラした末にグレーのカプラーに繋がる黒白の線を探し結線致します。念のため検電ペンで確認下さい。アースは近辺のボディアースにて。

このアクセサリー電源のヒューズは15Aという大容量です。

実は作業中に意図せずACC電源が点いてしまいこのヒューズを飛ばしてしまいました(笑)

【ヒューズ問題】そのヒューズを探すのにもの凄く時間がかかりました。デュアルモーターは過去のモデルSと電装がまるで変わっています。

以前のモデルは、車両のディスプレイで確認できるマニュアルにもあるとおり、ヒューズがフロントトランクに一箇所にまとまっていたのですが、サービスに最新マニュアルを確認してもらうと、自車は右足元の内装を剥がした一般的な場所にありました。。。

しかもこのヒューズが特殊でミニサイズより小さいのですが、これがどこにも売っていなく、ミニサイズのヒューズを現在曲げてむりやり付けてます(笑)テスラサービスも取り寄せ中とのこと。。

ようやく電源がとれ、、、近所のオートバックスに夜8時にETC2セットアップしに行きました(笑)3780円払ってオンラインセットアップ完了。

【アンテナ問題】

これでOKと高を括っていましたら最大の問題が訪れます。

納車4日目に長距離家族旅行が始まったわけですが、早朝、最初に通過したETCゲートでゲートが開きません(笑)そのまま突破!(^_^;カードもって戻って精算。ああ面倒、、熱反射ガラスでした。レーダー探知機のダッシュ置きもダメ。最近のモデルSは、まさかのガラスの一部黒くなっているところにアンテナ付けるとOKとのこと。。従来のは縁の黒斑点部とのこと。

それがわかる翌日まで、、(笑)ETC通過の度に助手席の息子にアンテナを窓から出させていたのは言うまでもありません(爆…)

2日目、ETCが無事通過できることにこれほど感謝した日はありませんでした。。。

標準値368km、定格値468km

当方のテスラ モデルS 70D を94%まで充電すると、標準値で346km、定格値で440kmと、走行可能距離が変わります。私の元気Fun走行!では標準値ですが、標準値で意外と遊べます。かなり飛ばしてもほぼ標準値です。
高速道路を80~100km/hでクルーズするだけでしたら定格値ですね。平均時速40km/hぐらいの連続一般道走行では125kW/kmほどでしたので、500~550kmほど走れる感じです。

100%だと標準値368kmと定格値468kmが70Dの基準だと思います。(190kW/kmと、150kW/km)

私のは電池容量70kWh廉価モデルですが、今は90kWhも選べます。定格値560kmぐらいになるのかな?
恐らく年々容量アップしていくのだと思います。

2日間1300kmの旅を終えて。

2日間1300kmの旅を終えて。
今まで乗ったどの車よりも疲れ知らず。眠気だけでした。
これだけ走るとあそこが痛いここが痛いとかなりますが皆無。
無音無振動で乗り心地よく長距離には抜群の車です。
レカロ製次世代シートのオプションを選んだことも良かったかも知れません。ちなみに助手席に座ると皆すぐに寝ます(笑)
静粛性も試乗車より数段良くなっていたのは驚きでした。

電気自動車での初長距離ドライブでしたが、今回のようにあまり時間に余裕のない長距離移動となると、電気自動車の最も不得意な分野です。はっきりと弱点で一番使えない部分です。
いきなりEVが嫌いになるかなと思いましたが、要は使いようで、充電に確かに時間はかかりますが、要所要所で休憩を兼ねて一気に満充電に近い充電ができると非常に楽です。

ほんとは、SAで充電しながらご当地グルメを食べて友人にお土産をゆっくり選んで、たまには昼寝でもして、、のんびり行きましょう~
というのを500kmおきぐらいに入れれば大丈夫です(笑)
チャデモおかわり3回は難しいでしょうが。。

何より楽で楽しいし高速でのアクセルワンペダルのキビキビ走りが気持ちよすぎです。減速も回生で60KWもの急速充電量になるのでバスやトラックが突然前に割り込んでも笑顔でどうぞできます(笑)

この車は速いし楽なので300kmとか本当にすぐに過ぎてしまいます。今後同じルートで行くとしたら、、
「せめて広島の宮島SA辺りにスーパーチャージャーが欲しい!!」
と声を大にして言いたい!!
電池容量も120kwぐらいあって東京-神戸600kmを1チャージで走れたら素晴らしい。2~3年後にモデルSのP120Dに買い換えられるよう今から仕事がんばろう!(笑)
初EV旅行、とっても勉強になりました。エコでいて速い、全てが理想です。
いつかこれでのーんびりと各地の道の駅なんかに寄りながら、日本一周の旅に出かけたいと思います。

EVという未来の乗り物、なかなか楽しいもんです。

いきなり長距離旅行!

山口まで来ました。
旅の開始から一夜明けて、初めてのテスラ長距離ドライブの感想を書きます。

まず、テスラ、こいつはやはり最高の車です。
街乗り、長距離移動、共にまるでストレスありません。
静かで速いのがこれだけ楽とはという感想です。
車の形をしていますが、別の乗り物です。
新幹線に一番近いですね。(笑) 大真面目にです。上海で乗ったリニアに最も近いと思われますがみなさんピンと来ないでしょうからやはり新幹線です。

しかしアメ車です。乗り心地重視です。家族にはこの乗り心地が大好評です。
やはり日本車と同じく超高速は想定していません。スピード狂の走り屋さんには足回りはちょっと不安が残ります。車高をLowで少し緩和されますがダンパーが柔いです。ボディ剛性がガッチンガッチンなぶん、柔さが引き立つのですが、自分のは廉価モデルなので、もしかしたら高価なPシリーズは足回りのブッシュやスタビなど強化されているので全然良いかも知れません。数年後P85Dの中古が欲しいかも(笑)

【充電】ガソリンスタンドを横目に見ながら、充電の心配をしなければなりませんが、
実際の充電はどうかというと、
まるで心配無しです。高速道路のサービスエリアにあるチャデモは全て使え、当然かも知れませんが嬉しかったです。(エラーが出たりするのではとこれが一番の懸念していたことでした)
チャデモは高速50kwと40kw?があり数値以上の差が感じられます。40kwだとちょっと遅くてストレスですね。日産の44kw(無料)も使いましたがちょっと遅いですね。でも日産リーフのお陰で日本の充電環境がここまで整ったとも言えるので感謝せねばなりません。30分の出力制限後もインパネにメッセージは出るものの出力は一緒でした。

高速50kwを選んでサービスエリアでの充電をすれば、ほぼストレスなく長距離ドライブが可能です!
テスラ専用「爆速」充電ステーションのテスラスーパーチャージャーは日本にまだ首都圏中心に大阪、神戸と6カ所しか無いので、せめて広島、東海、東北あたりに一カ所あればかなり便利になるかと思います。

 

宮島サービスエリア

 

 

たまたま寄った秋吉台にて、まさかの。。。。すっごい偶然!
しかもテスラオーナーグループのサイトでご親切に山口の充電情報をお教え頂いたあの方でした!!
しかも同じ色!ソリッドホワイト! 見た目は同じようだけど…
お相手はP85D!!スーパーカーと、私のはエコカーです(笑)
ほんとたまたま、吸い寄せられた感じです。

安全祈願

安全祈願に行ってきました!
安全運転!無事故無違反がんばります。

とにかく「無音加速」

12032657_1618294135124963_4909601536575330067_oテスラ。それは無音で怒濤の加速をするおもしろい車です。
自分は試乗2度目にして「今日まで生きてきて良かった」と思ったほど。これだけの現代テクノロジーが詰め込まれた車に日常乗れるなら何も要らないと…(笑)楽しい!Fun過ぎると。。

イーロンマスクがどんな方かわかりませんが、経営ポリシーが「人類を救う」ですからそれは当然凄いはず。本人は自分がやるべき大きなミッションをただ実行しているだけのようですが、私も何か行動を起こさざるを得ない感覚に陥りました。

本当にコンセプトカーをそのまま売ってるようなおもしろい笑えるクルマです(笑)なぜか笑えるんです。皆笑顔になります。しかも荷物も詰めるしデザインもなかなかで、ファミリーカーとして十分使えるのです。
皆さんも、とにかく乗ってみて欲しい。ただそれだけ。

1ヶ月ほど前に心斎橋でP85Dに試乗し、3度ほど全開でゼロ発進をしたのですが、脳の血液が後ろに行き気が遠くなりかけて家族全員気持ち悪くなりました(笑)
今日半日70Dに乗りましたが、自分には70Dで十二分の大満足です。本当に十分に速いです。確実に前車のS8やポルシェ964より速いです。S8以上はいらないと思っていたので自分にはもったいない。最初に試乗した素の85よりも速い車です。

しかし長距離が多い方や時間に追われている忙しい方は航続距離優先で、やはり少しでもバッテリー容量が多い方が良いでしょうね。
アクセルベタ踏みはほどほどに(笑)、今後はちょっとだけエコを心掛けようと思います。

TESLA Model S 70D
0-100km 5.16-5.4秒
0-400m 13.5秒

ちなみに0-400m 13.5秒というと、、Audi R8(V8)やRSクラスになります。。
前車Audi S8は14.1秒でした。

72 : 13.5 s. -> Audi RS6 450 ch.
73 : 13.5 s. -> Lotus Exige S PP 240 ch.
74 : 13.5 s. -> TVR Griffith 280 ch.
75 : 13.5 s. -> Mercedes SLK 55 AMG 360 ch.
76 : 13.5 s. -> Mercedes S 600 L 500 ch.
77 : 13.5 s. -> Aston Martin V8 Vantage 385 ch.
78 : 13.5 s. -> Audi R8 420 ch.
79 : 13.5 s. -> BMW M5 400 ch.
80 : 13.5 s. -> Venturi 300 Atlantique 281 ch.
81 : 13.5 s. -> TVR S4 V8 240 ch.
82 : 13.5 s. -> Lotus 340R 177 ch.
83 : 13.5 s. -> Subaru Impreza GT 211 ch.
84 : 13.5 s. -> Aston Martin Vanquish 460 ch.
85 : 13.5 s. -> BMW M3 4.0 420 ch.

http://www.taringa.net/…/10…/Tabla-de-tiempos-0-400-mts.html