納車4ヶ月

大阪から自宅に帰って来たら偶然ちょうど1万キロでびっくりした!!。納車4ヶ月弱。
自動運転で80-110km/hで流れに乗って高速道路走るとちょうど定格値という事が分かった。70Dでも冬440km走る。気温5度、レンジモードoff、エアコン19度。大人しく走ると電費こんなに良いのですね…。夏になればもっと行ける。
自動運転は半月ほど経つが高速道路は自動運転でないと不安になって来た。自分の運転に自信が無くなってきた(笑)
高速道路は任せた方が絶対事故は減る。確実に。

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北へ

12615604_1652267118394331_2005054549194857383_o子供達は雪を期待してたけど神戸はあまりにも降らないのでわざわざ北へ。Audi Quattroと比べ走破性高く全く問題なし。前後2つのモーターを電子制御(ソフトウェア制御)なのが凄い。
デンマークやノルウェー等のマイナス30度にもなる北欧で税制上のメリットもあり飛ぶように売れているので雪にはさすがに強い。
画面から「スリップスタート」モード選択でデフロックのような機能も付く。車高はエアサス4段目の最高レベル「極高!」に…。
また実質的に駆動系&エアコンのエコモードである「レンジモード」がオンだとフロントを中心に駆動する実験も出来た。

テスラの営業

12540578_1650651705222539_3504244001911627824_n.jpg明石SAで充電していたら三菱アウトランダーの方が来られたので、充電はまだ15分ほど残っていたけど、いつものようにどうぞとゼスチャーをし車を動かそうとしたら(こちらは電池容量が大きいので)、テスラに興味をもたれておられたようで、すっごく色々聞かれ結局旦那様と奥様とテスラの車内で長いこと話し込んでしまった。
西宮の方で大阪に会社をお持ちの方でした。28日からの心斎橋試乗会をお勧めしておきました。
他にも今日はリーフの方に質問攻めにあうし。
自動運転で知名度上げましたね。
私も少しはテスラの営業が上手になったかな(笑)

自動運転で仙台へ

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大丈夫か、自分? 11時間+充電時間&睡眠時間やね。日本海側は35分早い?けど雪だよね…
果たして辿り着けるか?
日本初の自動運転を試す良い機会になりそうです!無事故無違反で帰って来ます。

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いらっしゃいました。用事を済ませてインストールします。時間は1:40って書いてあります。誰だ5時間つったの…(^^)
本日1/15 、日本でようやく自動運転の歴史がスタートしました。今日は各メディアの発表があるかと思います。

インストール完了。自動運転でちょっと走ってきましたが凄いの一言です。イーロン、テスラの皆さんの偉業です。これで長距離も全く楽になります。これで間違いなく事故は減ります。
速度標識は今のところ100%認識し驚きです。一般道では制限速度の+10km/hまで自動速度調整してくれます。車線が認識される道路ではカーブに合わせ自動でハンドル切ってくれます。分岐とか交差点ではまだちょっと恐い場面もありますが。。自動学習するので乗れば乗るほど賢くなるようです。
現状、高速道路ではほぼ完璧に動作するのだと思います。
あとはウィンカーレバーの操作で自動車線変更も可能です。
クルーズコントロールの質も上がっておりやさしい運転になりました。

出発!!

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高速での自動運転は完璧です。綺麗にカーブ曲がってくれます。
外気温2-4度、エアコン20度設定で電費182-191Wh/kmって素晴らしい。飛ばさなければいいのね〜(^^)
ー 場所: 名神高速 草津PA

今回の旅は楽です〜
結構飛ばして。。でも190。V7.1冬の電費は良い。暖房効率が格段に向上した感じです。外気温4度、暖房21度設定で損失1.5-2Aとか凄い。
刈谷やはり40kW弱しか出ていない
ー 場所: 刈谷PA

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まだお台場。やっちゃいました爆睡大遅刻。。すみませんm(__)m
のんびり観光して帰りまーす
ちなみにここお台場SCで自動の直角駐車出来ました!めちゃくちゃでしたが凄い ^^;

仙台無事到着!956km、95%自動運転でした。
結局10台以上ありましたね。行動的なオーナーさんや優秀なテスラの方々とお話できて良かった〜!国内初、自動運転の感動は一生忘れられないものになりました。皆さんお疲れさまでした。
これから温泉にでも行ってきまーす。

 

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帰路に。ここは見晴らしが最高です。新東名・駿河湾沼津SAにいます。

 

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只今仙台より無事故無違反で神戸に帰ってきました。
1/15 自動運転アップデート後、3日間で1900kmほど走行。
98%自動運転で高速では合流と分岐のみ手動です。
使い方がわかってきてとても信頼できるようになりました。
疲労感は世界中のどの車よりも最小限です。本当に凄い!
予想を遙かに超える機能でした。正直ここまで使い物になるとは驚きでした。これは明らかに、完全に自動運転です。
運転しながら景色も楽しめるし車内での話も弾みます。過信は禁物ではありますが、まるで運転手付きの車を買った感じです。
この素晴らしい歴史的な体験を息子と過ごしているんだと実感しながら帰って来ました。
日本の技術もピースは全て揃っているはずです。特許はそれは沢山有るでしょう。1日も早く人類の明るい未来に革新をもたらしてくれる事を願ってやみません。

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カート・ケルティさん、ニコラ・ビレジェさん、テスラオーナーの皆さん

ドアハンドルの修理

早くも完了。今回は出張修理でした。早いし本当に親切にして頂いています。いつもテスラメカのSさん大感謝です。お忙しいところありがとうございます。ドア取っ手モジュールは巨大な一体型でした。ご苦労様でした。初期不良は珍しいようですが、出るのが遅くなったり余計なジージー音がするようになったら壊れる兆候のようです。

マセラティ グラントゥーリズモ

2016年モデルに試乗しました。
外観はスタイリッシュなイタリア車です。2008年からほぼ変わらぬスタイルなので息が長いモデルですね。
まずショールームの白ボディの車両に乗り込むと、まず内装が素晴らしい。朱色に近い明るいレッドの内装に白ステッチは抜群にオシャレ。
試乗車はブラックメタにタン革でした。
エンジン始動でガオーという咆哮は意外と控えめ。AMGほど下品ではなくV10のS8とあまり変わらない感じです。
走り出すと結構な快音を響かせながらで前へ進んでいきます。トルクは4.7Lとしては普通ですが、回転を上げると更に良いサウンドになってきます。この時点ではGTRやS8とそう変わらない音です。ハンドル右のスポーツモードのボタンを押すとすぐに快音が咆哮に変わります。そしてシフトレバーを左に倒しマニュアルモードに。これが最もうるさい音が出ます(笑)
パドルでのシフトダウンが楽しいですね。はっきり言って咆哮、快音、サウンド、楽器、轟音、騒音、全て当てはまります。
トンネルで全開にしましたが凄い音です。それが2速3000rpm、60kmで走っていても凄い音です。(7500rpmまで回ります)
凄い音ですが快音です。たまらない快音なんです。スポーツモード&マニュアルモードでのパドルシフトの応答性も良好で、なんとポルシェのPDKと遜色ないレベルの6速ATです。
2段飛ばしのシフトダウンでもすぐについてきます。
アクセルを戻すとガボガボいいます。ほぼ直管マフラーですね。
しかしスポーツモードを切れば気にならない音に瞬時に切り替わります。
このデザインの美しさから女性にも乗ってくれたら嬉しいけど、はっきりとこれは男の車です。P-zeroの乗り心地は結構硬めで路面の不整がコツコツ来ます。

自分もかつてV10エンジンのS8を選んだのは、最近のダウンサイジング化で大排気量の10気筒エンジンのセダンなんてもう最後と思ったからでした。この車もまさにそうです。スタイルと実用性と遊び心のサウンド、後席は意外にも乗り降りしやすいしデザインからは想像できないほどすばらしい居住性です。ただしこれでスキーは行けませんが。。
ジェントルでいて面白いクルマでした。車両価格は1800万でしたが200万ほどのオプションと諸経費で2000万ほどだそうです。
テスラ P90Dフルオプションとほぼ同価格帯ですが、
しかしあと500万ほどで2駆のウラカンも買えてしまいます。
悩みます。。(嘘

右後ろドアハンドル故障

右リアのドアハンドル出てこず。
以前から遅れて出てくる症状あったが、最近寒くなると出て来ないです。
修理依頼しました。NeverMind !(^ ^)