今朝の気温8度だとこれぐらい。

寒くなって来ました。今朝の気温は8度。13度のときとはやはりイエローの点線が多いですね。

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Jaguar EV i-Pace

ジャガー本気のEV、90kWhのスポーツSUVです。航続距離500km、0-60mph4秒、そしてご覧の通りかなりいけてるデザイン。モデルXよりもスタイリッシュなどと言われ、本気のEVとして世界で人気になるかも。

JAPAN EV Rally 2017 in DAISEN

EVラリー 鳥取大山に行ってきました!http://daisen2017.jevc.gr.jp/
残念ながら雨でしたが、EV30台、テスラも愛知、山口、広島、岡山、兵庫から6台集まり、紅葉も素晴らしく!凄く楽しめました。2年前に山口でお会いしたP85DのYさんと再会!やはりグレータービン&レッドキャリパーはかっこいい。

蒜山PAから岡山SCまでの108.9km区間で、120Wh/kmの電費でした。しかも気温16度、ずーっと大雨の中です。凄い! ナビで-3%の予想だったのでちょっと無理かなと思ったのですが、結局着いたら+3%でした。3%ぐらいは余裕みてる感じかも(笑)
岡山SCのEdionで小一時間マッサージ機を体感(笑)これは有り難い。

来年もまた参加したいですね!今度は晴天なら登山もしたいです。

今回自宅から充電残量70%、251kmからの出発だったのですが、30台が一斉に集まるとのことで充電は早めの方が良いかと、EVラリーらしく(笑)途中無料で充電出来そうな所を息子がナビゲートしてくれ(実は今月から充電カードがないので…)、岡山県の真庭市役所に充電に立ち寄りました。50kW、120Aで最速!しかも1時間の無料充電。非常にありがたかった!充電中は近くに尋常小学校があり見学してきました。映画の撮影でよく使われる場所だそうです。

ここで21%から67%まで充電させて頂きました。実はこちらで充電中のi-MiEVにお乗りの笑顔が素敵なご夫妻と出会ったのですが、お気遣い頂きすぐに充電を譲って頂きました。お伺いしたら岡山市内から来られなんと偶然にも同じEVラリー参加とのこと。
お陰で予定通り11時前の10:57に40%で到着。いつもは譲る立場なのに本当にありがたかったです。

帰りの蒜山SAでは後ろから来られた同じくラリー参加者のリーフさん(ステージでFCVについて爆弾発言をされたあのお方!笑)に充電を譲り、食事をして岡山SCを目指したのでした。
ということで今回の532kmの旅の2回の充電代はゼロ。今回30台ものEV、PHVが来るのでどうなることかと思ったのですが、全然大丈夫でした。
そういえば岡山、鳥取には無料充電器がいっぱいありますね!兵庫は非常~に少ないです。

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西日本の無料充電器

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東日本の無料充電器

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Model 3詳細

  • ヘッドライト –  2:34
  • エアロダクト –  3:15
  • ルーフラックアタッチメントポイント –  3:36
  • ワイパー –  4:26
  • 外装ドアハンドル –  5:02
  • 窓、ドア&トリム –  5:45
  • トランク –  9:26
  • フロントトランク –  16:17
  • フロントライセンスプレート –  18:45
  • チャージポート –  19:27
  • ホイールの –  20:02
  • 下側の詳細 –  20:45
  • インテリアツアー –  21:43
  • センターコンソール –  26:27
  • ダッシュボード –  28:38
  • スピーカー –  29:45
  • ダッシュカメラの取り付け –  30:12
  • オーバーヘッドコンソール&サンバイザー –  30:42
  • HVAC(空調) –  31:54
  • スクリーンツアー –  33:32
  • ウインドシールドワイパー –  51:39
  • コントロールレバー –  53:48
  • ロック解除モデル3 –  54:38
  • キーカードと電話アプリ –  55:06
  • 電話アプリ –  55:31
  • 他 –  56:45
  • 新しいUMC –  57:27
  • ドライブ –  59:28
  • 最後に –  1:07:14

 

ポルシェ ミッションE

マーク・ウェーバーとポルシェミッションE
かっこ良すぎる。

そのミッションEが、只今ニュルでテスト中。これはトラックモードも付いてくるかな?これは本当に楽しみ。次期モデルSかミッションEか悩む時期が来るのでしょう。ということは次期モデルSもサーキットトラックである程度のタイムは必要になってくる?それとも。。イーロンがどんな決断をするか楽しみでもある。

タイヤ摩耗具合。約1万キロ

4/1に交換した21インチタイヤ約1万キロでの摩耗の状態です。42,269km-32,837km=9432km
タイヤ:コンチネンタル Conti Max Contact MC5 245/35-21

私のテスラ70DデュアルモーターAWD車は、常時レンジモード(エコモード)がONだったので、フロントタイヤの方がリアよりも摩耗しました。 なぜかというと、レンジモードでは主にフロントモーターを使用して走行するからですね。そしてなぜか左が若干摩耗が多いようですね。リア駆動車では当然リアの方が摩耗すると思います。 しかし全体に摩耗は少なく3万キロは持ちそうな感じです。さすがエコタイヤ。
いつも12月にスタッドレスに変えるので、来年3月にはタイヤローテーションで対角線上で入れ替えたいところですが、私の21インチホイールはフロントホイール8.5J、リア9Jなので左右交換のみです。
左前・右前
左後・右後

世界最大の上海のスーパーチャージャー

テスラは年末までに10,000基以上のスーパーチャージャーを目標にしています。
ここは最近できた世界最大の上海のスーパーチャージャーステーション。今日から使えるようになったらしいです。50基以上あると思います。さすがに大陸は凄いですね。

テスラスーパーチャージャーは、現在世界に7,300基以上、1032ヶ所以上あります。
テスラとテスラオーナー大切な資産です。世界にこれだけの専用インフラを築いているテスラは強いです。間違いありません。

テスラとテスラオーナー大切な資産です。世界にこれだけの専用インフラを築いているテスラは強いです。間違いありません。

日本のスーパーチャージャーは私の購入時は20基、6ヶ所でしたが、現在は62基、15ヶ所です。着々と増えています。https://www.tesla.com/jp/findus…
日本のEV化は某圧力でちょっと出遅れておりますが(笑) 少しの間のガラパゴス化、時間の問題。

https://electrek.co/2017/10/23/tesla-opens-largest-supercharger-station-world/