夏のバッテリー温度

この夏ことあるごとにTm-spyにてバッテリー温度をモニターした結果、バッテリー温度は屋外に停めておくとほぼ外気温と同じか低い温度で、真夏の灼熱太陽光下35〜36度でも外気温以上にならない印象です。よって、駐車場所は劣化には影響しないと思います。※45度以上の砂漠などは注意です(笑)
リチウムイオンバッテリーは一般的には50℃を超えると劣化が進むと言われています。
高速道路を連続して飛ばしたり、急速充電の際にようやく40度を超えるイメージでしょうか。
バッテリークーラーのお陰で45度を超えることがないのでテスラの電池は長寿命なのだと思います。

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テスラvsポルシェタイカン

テスラとポルシェタイカンとの比較動画。ニュルのタイムも今一つだったが、これはポルシェ苦しい戦いになる? しかしどちらも応援したい!お金があればタイカン欲しいし。テスラのインフラを使えることができれば最高なのですが。

航続距離の改善(10/11更新)

8/24の2019.28.3.1アップデートで、6月に起こった失われた航続距離の若干の改善が見られましたのでご報告です。

8/27現在、距離にして5kmほど、2%弱の航続距離が改善されました。今後おそらく伸びていくと思われるので、今後注視していき報告致します。 バッテリー容量はTm-spy上では58.7kWh。 この数値は乗り方で結構変動するので、これからエアコンを使わない時期になりますので、徐々に増えていくものと思われます。 71,829 km

9/1更新
航続距離は315.79kmまで回復。一時57kWh台まで下がった容量も60kWh超え。まだまだこれからです。 71,854 km

9/4更新
航続距離は317.56kmまで回復。一時57kWh台まで下がった容量も60.3kWh。まだまだこれからと言いたいところですが、この辺りで頭打ちかも。 71,932km

9/8更新
改善がひと段落しました。316.93kmでストップ。

9/15更新
現在は317.46。約317km辺りとなっています。 72,228km

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2019.28.3.1 アップデート

高校野球の決勝も終わり、急に涼しくなりました。

本日アップデートが来ました。前回から3週間、21日。さて航続距離が伸びるか(元に戻るか)です。後ほど出かけてスーパーチャージャーで充電予定なので検証してみます。→ 結果、今のところ伸びませんでした。
ゲームにチェスが追加されております。オートパイロットがなんとなく優しくなったような気がしますが気のせいかもしれません。71,798km

2019.28.3.1 f9e95acd 2019/08/24 6:06 AM 21
2019.24.4 73fb1ab 2019/08/02 6:07 AM 14
2019.16.3.2 a19d0e4 2019/07/18 1:03 PM 60
2019.16.1.1 697c2ff 2019/05/18 4:15 PM 147

→ スーパーチャージャーで90%まで充電した結果、
現在のところ、航続距離は伸びませんでした。 Tm-Spyの数値も58、2kWhと変化なし。

と、思ったら少し伸びました!

最新モデルS、ゼロヨン10.546秒

最新モデルSパフォーマンス(通称RAVEN)が、テスラの記録を塗り替えたようです。 0-400m=10.546秒 。ちなみにすべてがノーマルの状態です。
タイヤ、ホイールなどの変更により、今後更にタイムアップするのでしょう。

この方、以前P100Dでシートや内装取り外すなどの軽量化で10.4秒出していました。Ravenはこれらの軽量化で9秒台に到達してしまうかも知れません。
このRavenになってからスタート時にノーズリフトしていないことに気付きました。電子制御サスの良いところもタイムアップにつながっているかも知れません。ちなみにRavenモデルは次回のソフトウェアアップデートで、160km/hからの高速域のスタビリティが向上するようになるようです。これも驚きです。

ちなみにうちのモデルSは公式タイム13.5秒です。これでも十分速いのですよ。
10秒台なんて狂気です(笑)

なお、現在もモデルSの電池は一般的な18650電池です。我らがパナソニックの日本製でしかも近所の大阪で作っている(笑)、テスラが10年以上前に設計した電池ですね。古くは2006年のテスラロードスターまでさかのぼり、モデルS用は2009年にプロトタイプに搭載され現在まで続いています。
改良を重ねているとはいえこれは凄いことです。もっと早くにモデル3用の新電池2170に切り替わると思っていたのですが、しばらくその予定も無いことをイーロンはツイートしていましたね。
これからのテスラの電池の進化や加速の進化も楽しみです。Newロードスター、NewモデルSやXがどうなっていくのかも今後見届けたいですね。

モデル3のオーディオは凄い

モデル3のプレミアムオーディオはBang&Olufsenの技術?
Audi のBang&Olufsenはオプション価格約100万円で当時私の前車S8にも付いていましたが、今は$12,000もするのですね。
モデル3のサウンドはそれ以上とか。

テスラって、電池やソフトウェアの他にも車業界の最高の技術が結集していますよね。これに気づいていた皆さんは目敏い方です。
モデルSやXのプレミアムサウンド も同等かと思うのですが3はそれ以上とか。 私のは軽量化&当時30万円オプション代節約のため標準オーディオなので (笑) ちょっとばかり後悔していました。
モデル3はコスパ凄すぎで間違いなし。

※モデル3のプレミアムオーディオは、ロングレンジ、パフォーマンスモデルで標準装備。STD+でもイマーシブ サウンドが標準となり3Dシアターのような臨場感が味わえるようです。

モデル3 15スピーカー560W。スピーカーだらけ。
モデルS プレミアムサウンドオプション 12スピーカー560W
モデルS 標準(うちの…)7スピーカー200W
結構いい音するのですが、、

引用元TESLARATI

琵琶湖、京都へ295km。

テスラで琵琶湖まで行き、小6娘の英語漬け6日間キャンプのお迎えに行ってきた。小3~6年英検3級以上、関西、中部はもちろん、北海道、沖縄や九州など全国から80名が参加。 立命館アジア大学の留学生を中心とした先生たちが日本語禁止の6日間、英語だけで楽しく生活を共にします。 キャンプ中TOEFLテストも。
最終日は親も参加する卒業式でちっちゃい子たちが 英語で夢を語るのだが、医者、看護師、考古学者、作家、CA、サッカー、バドミントン選手など様々。頼もしい。そしてチームごとにダンスも披露してくれる。午後は立食ランチパーティで最後は涙のお別れ。英語を覚えるのに海外に行く必要がないともいえるほど、日本でいい経験になったと思います。特に女の子にもぴったりと思います。上手く活用できれば、子供たちは日本語も英語も中国語も楽しみながらすぐに覚えますね。大人にはなかなか真似できませんが見習いたいですね。
もっと早く知っていればと思ったのでこのキャンプのシェアをします。

オートパイロットがなければ暑いし混むし車で行こうとさえ思えませんでした。が道中、 行きは高速でお盆の行楽渋滞合わせ合計3.5時間、帰りは一般道の裏道で3.5時間の往復295km、オートパイロットを駆使し無充電で行ける距離だが、途中京都スーパーチャージャーで95%までお腹いっぱいにしたお陰で60%で帰ってきました。 気温32~37度、平均電費205Wh、常時エアコンフル稼働にしてはもの凄く電費良かったです。71,480km

バッテリー温度はスタート時は外気温同様32度ほど、途中高速飛ばして41~2度、充電時は43度、一般道をゆっくり走って40度ぐらいでした。

酷暑の走行や充電が続き、EVにとって厳しい条件ですが、少しだけ航続距離が伸びました。誤差範囲?305.94km。

ガソリンスタンドで無料給電

大阪で気温38度!そのなかガソリンスタンドで涼しく無料給油いや、無料給電!皆ガソリン入れるのに並んでるところを申し訳ない。。これからはやはりEVです。 酷暑の中の充電は大丈夫なのか?充電しながらバッテリー温度を監視してみましたので報告します。コスモ石油 セルフステーション長曽根
私の普段の充電方法は70%ほどが自宅充電、25%スーパーチャージャー、5%チャデモ。ゴールデンウィーク以来のチャデモ充電なのでした。

バッテリー温度が44~45度になると、ブーンという音とともに左右のルーバーが開き、奥の冷却ファンが回り出しバッテリークーラー最大始動!
その後はバッテリー温度が一気に下がり45度を超えることはありません。
バッテリー温度グラフの二重線は冷却された後と前の温度差で、冷却の効果が表れています。

酷暑の中の急速充電はバッテリーにダメージになるかと思いましたが、充電中にバッテリークーラーが働き問題ありません。リチウムイオンバッテリーは温度50度を超えると劣化が進むようです。だからテスラの電池はは長寿命なのですね。
また冬場はバッテリーを温めるバッテリーヒーターでバッテリーを最適な状態にできるのですね。(モデル3はバッテリークーラーのみ装備のようです)
今まで当たり前に使っていましたがテスラに感謝しきりです。

航続距離が減少した車両への改善アップデートを配信?

https://electrek.co/2019/08/08/tesla-owner-range-slashed-software-update-class-action-lawsuit/

electrekより。まさにアップデートで急に航続距離が減った車両というのは私の車両なのですが、テスラは改善アップデートを先週から配信しているとの事です。早く来い来い。来ましたらすぐさまご報告致します。上記画像は昨日現在の私の車両のグラフです。71,012km

下記のロイター、yahooのニュースは悪いことばかり書いていますので割愛。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190809-00000044-reut-bus_all

8/24の2019.28.3.1アップデートで 航続距離が伸びました!

テスラのキャップ(帽子)入荷!

暑い日が続きます。テスラのキャップ(帽子)がほぼ全色入荷しました!!
有吉ファミリーはなぜか白人気。お好みでどうぞ。もちろんテスラ純正品です。

TESLA文字のブラックも来週には入荷予定なのでお盆明けには出荷できると思います。それぞれ3〜5個ほどの小ロット入荷なので欲しい方はお早めに。個人的にテスラと一緒で宣伝が大嫌いなので宣伝費はゼロでやっています。SNSとブログでごくたまーに紹介しています。良いものは自然に売れるというスタンスで他で買えない物を中心に取り扱っています。

夜更新 。皆さま本情報シェア頂きありがとうございます😊お陰様でSNS公開12時間で在庫がほぼ無くなりました。来週TESLA文字キャップの黒が入りますが、その他次回入荷は再来週〜月末までには入荷予定ですのでどんどんご注文ください。

テスラ「Tマーク」キャップ
Yahoo!ショッピング購入ページへ
バックはTESLA文字です。

テスラ「TESLA文字」キャップ
Yahoo!ショッピング購入ページへ
こちらのバックはTマーク

他にもテスラ関係のページはこちらから。モデル3サンシェードやカードキーも在庫中。3のキーフォブも来週入ってきます。他モデルS、Xも多数取り扱い。S、X、3のミニカーも毎週取り寄せしているし、グロスブラックの充電器もまた現在は取り寄せ可能になりました。
本気で欲しいものがあればどんどん取り寄せしますのでご相談ください。

他にもテスラ関係のページはこちらから。

紹介者が15名に。感謝!!

当方の紹介コード( http://ts.la/kenji7938 )でテスラを購入頂いた方が15名となりました。この場でお礼を申し上げます。
何かいいことあるかな? テスラ一台プレゼントしてくれたらいいなあ(笑)
日本でもYoutuberの方は紹介数40名とか、アメリカでは数百名とかおられるので足元にも及びませんが。

モデル3は上記紹介コードで1,500km分のスーパーチャージャー充電が無料となるわけですが、なんと最近モデルSとモデルXの新車がスーパーチャージャー無制限無料になっていますので意味ありません。ですが無紹介で購入するよりは何か良いことがあるかも知れません(笑)
最新モデルS、X、 Raven 購入の羨ましい方はこちらからのご購入をどうぞ。http://ts.la/kenji7938

SC無料だし、今のモデルはほんと欲しいです。 新型アクティブサスにオートパイロット。 今まで待っていればなあと後悔もしますよねー、既存オーナーは(笑)
しかし、私もいい時期にテスラに乗り地球や子供たちを愛する仲間たちと楽しむことができました。少しでもテスラを支えることができたし、子供たちへの教育にもなったしOKです!

私も子育てが終わるまで今のモデルSで我慢したいところですが、、臨時収入がドバっと入るなど(ありえませんが..)、、余裕ができまた機会があれば購入致します。 70,942 km

TM-spyデータ

TM-spyのデータを公開します。
OBD2を使用してバッテリー温度とセルバランスを測定するアプリです。
このアプリでも私の車のバッテリー容量は58kWhとなっております。バッテリーセルが通常4.2Vで充電満タンになるはずが、同時期製造のバッテリー搭載車で火災があったせいで安全のため4.0Vほどに制限がかかっているようです。悲しいけど 今は家族の安全のため仕方がありません。テスラにはソフトウェアの改善と可能ならバッテリー交換を要請中です。
EVにとってバッテリー温度は重要です。自分の車のバッテリーの健康状態を知ることが必要ということで今後見ていくことにしました。
走行中、SC充電中、猛暑での炎天下駐車中、夜間など数日間監視しておりますが、今のところ最もバッテリー温度が高くなるのはスーパーチャージャー充電中でした。43~44度ぐらい。恐らく過激な走行を継続すると温度が高くなるのだと思いますが、これはいずれ報告します。
ちょうど今は猛暑ですので、駐車時のバッテリー温度が気になるところですが、気温33度ぐらいの炎天下での駐車時では33~35度ほどでした。夜は30度ほど。外気温とほぼ同じぐらいで安定する印象です。
セルバランスは5mVから最大でも9mVほどですので、悪くはないかと思います。最近では70~80%の自宅充電なので、90%バランス充電を続けると少しは航続距離も伸びる可能性もあるかも知れません。後日やってみます。

2019.24.4.73アップデート

2019.24.4 73fb1ab2019/08/02 6:07 AM14
2019.16.3.2 a19d0e42019/07/18 1:03 PM60
2019.16.1.1 697c2ff2019/05/18 4:15 PM147

前回のアップデートから2週間でのアップデート。
変化があれば報告します。またTM-spyのiosベータ版が届きましたので後日ご報告します。

アップデートの内容は上記にありますが、オートパイロットの改悪された部分が元に戻って、AP時がアラート音とともに解除されるのが少なくなり、前回アップデートから前車の認識距離が若干上がった気がします。
ScanMyTeslaデータを見たところ、航続距離やバッテリー容量は同一でした。残念。航続距離の改善はまだです。