今後のテスラ

残念ながら一昨日9/16でオーナー紹介コードによるテスラスーパーチャージャー無制限無料期間が終了してしまいました。今まで合計5名の方にコードをご利用頂きました。こんなブログでも少しでもお役に立つことができて嬉しく思います。

今後は紹介コードで12,000円分のスーパーチャージャー充電代が得られるのみとなります。(私のコードは5名になったので使えないようです。他のオーナーを紹介しますのでご希望の方はメッセージください)
過去に無制限無料は2度ほど終了しましたが、また再開があるかは不明です。今後は無制限無料の中古車もお買得になるのかも知れません。
そしてモデルS、X共にカスタムオーダーでは、製造効率化を狙ってか、メタリックシルバーとオブシディアンブラック(ブラックメタリック)がオプションから削除されました。しかもレッドマルチコートは30万円ものオプションに値上げ。本国ではモデル3のデュアルモーターなどのオプション価格も値上げされたようです。
利益を得るため仕方がないのかも知れません。
そして今後は日本でもモデル3の展示や納車が始まり、その後Newロードスター、モデルYなども楽しみになってきますね。
広告

モデルXで長距離

IMG_56682代車のモデルXで長距離を走りました。今回は京都、鳥取方面へ高速道路含め500kmほど走破。
最初にモデルXという車を私自身、かなり侮っていました。これは高速で長距離を移動するための最高のツールだったのです。試乗しただけではわからないこの車の魅力を再発見しました。

乗り心地が良い:一般道では少しハードな乗り心地も、高速では一転、ものすごくしなやかなフィーリングを見せます。22インチの大径ホイーと35偏平タイヤとは到底思えない乗り心地です。運転感覚は車高が高いせいもあるのか見通しがよくスピード感がありません。実際には結構なスピードが出ているのでこれには注意して走行しないといけません。

ハンドリング:実はこれが一番びっくりしました。モデルSと遜色ないと言ってもいいでしょう。同じハンドリング性能です。低重心というのはSUVをもこんなにも変えるのだなあと感じます。今までアルファード、エスティマ、ハイエース、セレナなど乗りましたが、モデルXのハンドリングは、SUVのハンドリングどころかポルシェのハンドリングです。地を這うようにコーナーを回っていきます。SUVとしては驚異のコーナーリング性能だと思います。
まず重量があるし正直ファルコンウィング含め結構重心上がっているのでどうかなあと思っていたのですが、予想を覆す性能でした。車高を最も低いVeryLowに設定すると更にハンドリングレスポンスが良くなります。アライメントの変化と更に重心が下がることによるものと思います。

静粛性:唯一、一般道の静粛性のみ少し不満でした。2列目と特に3列目で聞こえる音が結構気になりました。加減速時のモーター音とタイヤのパターンノイズがあります。しかし高速道路では不思議と風切り音にかき消されて気になる音量と音質ではなくなります。高速道路ではモデルsと比較しても気になるレベルではないと感じました。モデルSが明らかに他車と比較して静かすぎる訳で、Xの3列目はモーターとリアタイヤのすぐ上に座っているわけですし改善は難しいのかも知れません。この代車は2017年11月登録の廉価版75Dですので、これより後のモデルやPモデル等は何らかの改善があるのかも知れません。

オートパイロット:AP1とAP2の現時点での違いは非常に興味深かったのですが、高速道、一般道共に現在ほぼ同レベルと言っても良いと思います。AP2の方が遠くの車を認識はするのですが、ブレーキが早いわけではなく、カーブを曲がっていく精度も今はちょうど同じレベルと感じました。このXはどうも一般道の交差点で左に行こうと急にハンドルを切るので何度もドキッとさせられました。この車両は調整が必要かも。停止車両を避けてくれたことが何度かあったのですが前車追従したケースだったのでこれは特にAP1と変化無しと感じました。アメリカのように工事現場等のコーン認識は日本はAP2でもまだしないようでした。
また自動駐車時はAP1は障害物のみの認識。AP2は日産プロパイロット同様白線も認識して駐車していると思います。これだけでも凄い進化かも。 これは私のモデルSが帰って来次第確認します。共にファームウェアは2018.32.4。 今後はどんどん差がついていくのでしょう。AP2以降は主要なハードも交換可能なようですし素晴らしい設計です。今後が楽しみですね。

航続距離:このモデルX75Dは22インチ大径ホイールを履いていることもあり、充電満タンの航続可能距離はカタログ値は417km(NEDC)あるのですが、この車両は標準値324km、定格値404kmで、(私のS70Dはカタログ値442km(NEDC)、納車時368km/468km)、一般的に1充電で300km走行できれば一般的な使い方はもちろん、たいていの長距離も問題無いかと思いますが、やはり長距離をよく走るとなると、充電も速く 565km(NEDC)走行できる100Dが無敵ですね。
スーパーカーの加速をするP100Dは狂気の高速移動SUVでしょう(笑)これぞ全部入り超贅沢SUVです。

最後に、この巨大なEV、1週間を過ぎ返す頃になるととーっても愛おしくなってしまいました。ずんぐりしたルックスも、なんだか可愛げがあるのはないですか(笑)モデルSは隙のないモデルさんのようなシャープなスタイルなので余計にそう感じられるのかもしれませんね。
ファミリーカーとしても最高です。お客さんを乗せるのも話のネタがたくさん(笑)。モデルSとは逆で機能性には隙がありません。本当に色々と使える優秀なEVでさすがテスラと言わざるを得ません。
ちょっと、これはモデルX 100Dなど余裕があれば欲しいところです。

米国のスーパーチャージャー

40398025_10215297241037390_1350347669301624832_n
米国ではモデル3がどんどん増えています。日本も数年後にこうなるのでしょうね。
この画像はたまたまホワイトばかりが集まったようです。
そういえば日本でも前期のモデルSを見る機会も次第に減ってきました。これからテスラが増えるにつれ、ますます前期顔がレアになっていきますね。

あと2週間でスーパーチャージャー無制限無料が終了。私も乗り換え検討中も今の前期型の車検を通すことになりました。まだ3年、60000km弱、まだまだ走りますよ~!!
57,772km

高速道路上でバッテリー0%に!!!

お盆休み中の移動時に、高速道路上でバッテリー残量0%、走行可能距離も0kmになってしまいました。御殿場スーパーチャージャーに向かう上り線で上り坂が続いたため、なんと目的地の7kmも手前で充電が0%に。いやあ焦りました。私も助手席の息子も大パニック!(笑) 今まで約3年間で3kmほど残して到着したことはあったものの、ゼロは初めてでした、ゼロは。。。
高速では70~80km/h、高速降りてからは40~50km/hで、時間にして約5分間ほどゆっくり走ったらなんとか辿り着いたので結果オーライでしたが、、東名御殿場上りは皆さま気をつけましょう!!
焦っていたので画像はこれしかありません。。。
私のモデルSは残量0%から約7km、走行可能距離0kmから4.15km走ったことになります。
テスラの方より、「実際ゼロになったら止まります!」と言われていただけにヒヤヒヤでしたが今回だけはラッキーだったのかも知れません。56000km。

IMG_2284 (1)2.jpg

クリップボード0133

クリップボード01225.jpg

IMG_5031

御殿場スーパーチャージャーに無事到着し、0%、0kmからの充電は全く問題無しでした。0kmからの充電は最初は恐ろしくゆっくりでしたが、99%で348km。恐らく満タンで350km、レンジモードONで恐らく353km、70D新車時の367km、5月4日時点の356kmからはだいぶ減ったので、今後max70%ぐらいで差しっぱなしのバランス充電を心掛けてどれだけ改善するかも楽しみにしておきます。納車3年6万キロ弱のバッテリー劣化率が3%か4%かというところなので様子を見ていきたいと思います。
もしかしたら、この夏の猛暑の影響を受けているのかも知れませんね。全て標準値の数値。定格値ですと前回5月4日時で451km
しかし他のEVのようにバッテリー温度によって急速充電を受け付けなかったり速度が落ちたりすることはなく、温度管理の優秀なテスラのパナソニック製液冷式バッテリーの効果が乗れば乗るほど発揮されるのだと思います。

スーパーチャージャー無制限利用特典は9/16まで

テスラからメールが来ました。
残念ながら、モデルSとXの新車購入時に、紹介コードを利用したテスラ充電器スーパーチャージャー無制限の利用特典が終了しようとしています。期限は9/16 迄。9/17より1年間限定の利用特典となります。
モデルS、モデルXの購入を検討されておられる方は最後のチャンス。オーナーの紹介コードを利用してご注文ください。
私、有吉の紹介コードは「kenji7938」となり、これまで4名の方にご利用頂いています。
オンライン注文の際は、http://ts.la/kenji7938 からの注文で特典が得られます。
テスラ各店舗でのご注文時は、テスラの担当セールスに「kenji7938」の紹介コードをお伝え下さい。※注文時でないと特典を得ることができませんのでご注意下さい。(注文後は不可)


オーナーご各位

テスラ オーナーの皆さまは専用の招待コードを送ることで、ご友人にModel Sまたは、Model Xの新車購入時に利用できるスーパーチャージャー無制限利用特典をプレゼントできます。2018年9月17日以降、スーパーチャージャー無制限利用特典は終了し、1年間限定のスーパーチャージャー無制限利用特典となります。

ご紹介コード http://ts.la/kenji7938

ご紹介いだだいたオーナーの皆さまには、感謝の気持ちを込めてご紹介プログラム特典を用意しています。純正アクセサリー購入や、サービス利用時に利用できる5万円分のテスラ クレジットや、次回の新製品公式発表イベントへご招待させていただきます。ご紹介数の確認や本プログラムは Tesla App または、プログラム詳細はこちらで確認できます。

持続可能エネルギーへのシフトにご協力いただき、誠にありがとうございます。


 

関空で普通充電

Newモバイルコネクターで普通充電。EVコンセントから抜け止めの引っかかりはあるが、結構簡単にスッポ抜けるので注意(笑)。
190v16A. 3kW

西日本豪雨の被災地へボランティア

西日本豪雨の被災地、岡山県総社市に夏休みが始まった高1息子とボランティアに行ってきました。車で2時間半、倉敷エディオンで30分充電してから出陣です。
実は先週妻と行ってきたのですが2度目。2週間経ってもゴミの量はまだまだで、人出も足りていません。

倉敷市のボランティア受付は午前9-10時なのですが、総社市は常時受付しています。
支援物資の仕分けや案内など子供たちもたくさん活動していました。
他のボランティアさんとちょっと話をしたのですが、東京、静岡、香川、大阪など皆さん遠くからみえていました。凄いですね。意外だったのはボランティアは今日が初めてという方が大多数だった事です。
炎天下なので15分活動で10分休憩と言われましたが、人手が足らず1時間ぶっ通しだったりしましたが、とてもいい汗かかせていただきました。
亡くなられた方や被災者の方々に比べればなんてことありません。
帰りの高速道路代は無料の申請が可能です。手続きが少し面倒ですが。

日本赤十字社の義援金送り先は以下です。
http://www.jrc.or.jp/press/180709_005335.html

岡山県へのふるさと納税なども活用してください。
http://www.pref.okayama.jp/page/380798.html

他にも広島や愛媛他、被害を受けた地域もあると思いますのでそちらの方へもご支援を宜しくお願い致します。

テスラアクセサリーも日々進化

モデル3用ホイールロック他。日々進化しどんどん良くなっていきます。素晴らしい!
ホイールロックナットはモデル3用とありますが、S、Xの貫通ナットと合致。上からカバーも装着可できなんと僅か40gの優れもの。合理的な改良が続きます。
モバイルコネクターも進化。まず安くて使いやすく改良。旧型40Aまで→新型32Aと少し容量ダウンですが許せます。
帽子は赤がとっても良い色です。少し深い大人っぽい赤で、イタリアンレッドに近いです。
私は趣味も仕事もマテリアリズム系なので(笑)、テスラの物が自然に集まってきます(笑)試したくなるのですね。ワクワク

 

70D納車2年半、52000km時点のバッテリー劣化率

私はあまり100%にしないので、劣化率に関してよくわからなかったのですが、先日岡山SCで久しぶりに100%にしたので調べたことろ、過酷な使い方をしている割りには(笑)、こちらのデータと比べてもなかなか優秀だと思います。ここ半年ほどは自宅充電をしています。

2015/10/8納車当時
368km レンジモードON、OFFだと365km。定格値は468km

2018/5/4
356km レンジモードON、OFFだと353km。定格値は451km

バッテリー劣化により失われた走行距離12km(定格値で17km)。納車2年半52000kmのバッテリー劣化率約3.2%

充電カードがあった2年間はチャデモ高速充電が多かったし、常時屋外放置、毎日乗るし、夏は海水浴で40度以上、冬はスキー場で氷点下と、更に度重なる全開走行で疲れ切っているはずですが、たいへん使える車です。まだまだ「大切に」使ってあげようと思います。

テスラ名古屋スーパーチャージャーステーション オープン

f878bceddde4d47ee337ae906c6205a11ec5f5e44313c6780340498af6e05f9d4月27日(金)、日本で18箇所めのスーパーチャージャーステーションを名古屋にオープンします。

テスラスーパーチャージャーは本来、長距離ドライブの経路で使われることを想定して設置されていますが、昨年のテスラ名古屋オープン以来、急速に増えている名古屋生活圏内のお客様の利便性に対応し、マンションなどの事情で自宅に充電器が設置できない方も日常的に充電できるよう、今回は市内中心部に設置しました。引き続き、スーパーチャージャーだけで長距離を移動できるよう、日本全国に充電網を拡張していきます。

テスラ名古屋スーパーチャージャーステーション
所在地 : 名古屋市北区名城1-2-30 名城公園北園駐車場 (アクセス)
オープン日時:2018年4月27日(金)午前6時
利用可能時間:午前6時から午後10時 無休(法令点検日を除く)
利用料:駐車施設の利用料に準じます。2018年4月現在、最初の15分は無料、以降30分ごとに駐車料金が230円ずつかかります。
充電器:6基

https://www.tesla.com/jp/blog/jp_nagoyasupercharger

大阪心斎橋テスラナイト

IMG_2821
テスラオーナーズイベントに家族4人で行ってきました!
テスラオーナー同士やテスラスタッフとの交流を深めるイベントなのです。最近こういうの無かったので嬉しかった~
ご参加のみなさま、ご苦労様でした。そして会場でお声掛けいただいた方々、ありがとうございました。
パワーウォール2の展示と来年からの発売予定のこと、4/27名古屋SC予定ほか、みなとみらいと川崎ストアの予定などいくつかの発表がありました。個人的に聞いた話では、恐らく年内ぐらいに大阪にサービスの拠点ができるとのこと。モーター、バッテリー交換等の重整備も行えるようになるようです。これで安心できます。
IMG_1054.jpg
今回は以前よりもテスラスタッフの方々とオープンな雰囲気で話が出来るようになったことが良かったです。アラクニッドホイールの展示もあり、こちらは近日引き渡しが行われるようですので楽しみです。装着時、装着後、今の21インチよりもかなり軽量なので、電費比較等も楽しみにしていてください。
IMG_1053
そして今回何より嬉しかったのは、、このTESLA有吉のFacebookやブログを見て頂いている方から、「いつも見てます」のようなお声を頂き、話が盛り上がってひじょーに嬉しかったです。本当に嬉しいことです。ただの個人ブログのようなものですが、皆さんのテスラ購入時の安心感に繋がったのかと思うと、こんなものでも続けていてよかったというのが正直な気持ち。
そろそろ自分の役割も終わりかなあと思っていたところでしたが、この日記のようなFB、ブログも、もう少しやってみようかなという気になりました(笑)

しかしほんとにテスラオーナー同士の交流というのは楽しいですね。みんなテスラを選んだ時点で挑戦だし何か大きな社会の役に立とうという気持ちの表れだと思うのですね。テスラオーナー同士だからこそ既に気心の知れているような一体感のようなものを感じます。これからも皆さま、お付き合いのほど宜しくお願いいたします!

IMG_7714

「テスラのバッテリー劣化率は25万キロで約10%の劣化のみ」

screen-shot-2018-04-14-at-2-54-02-pm
10万キロで5%ほどの劣化のあとは、ゆるやかなカーブを描くようで、平均では25万キロで約10%弱の劣化率のようです。欧米では2012年発売から6年経っていますが距離を走った車両でもおおよそ5~10%の劣化率にとどまっています。
私も購入前に散々この劣化データを調べた上での決断でした。水冷バッテリークーラー&ヒーターなど温度管理に優れたシステムと、パナソニック&テスラの技術力のお陰だと思われます。当時の元パナソニックのテスラ技術者カート・ケルティさんの功績も大きいかも知れませんね。
比較にリーフ24kW/hモデルは5年で20%、30kW/hモデルは2年で20%の劣化率とのこと。
 screen-shot-2018-03-26-at-2-51-23-pm

テスラで1,500km春の旅

桜満開の春、仕事で明石から東京へテスラで行ってきました。

10日前に開通したばかりの新名神を通りましたが、道路も走りやすく景色も綺麗で山桜が美しかった〜。トラックだらけの鈴鹿の渋滞を抜け新東名へ。年度末だからか9割近くがトラック。案の定車線を塞がれ90km/hで走行。私はオートパイロット付いてるからまだ良いが、これは一般車の皆さんシンドイでしょう。マナーの良い方も大勢いましたが、半数以下かなあ〜
一人だけ気持ちよくぶっ飛ばしてすみません…。
新東名も新名神もでき道路は増えたけど、トラックだらけで走りを全然楽しめませんね。夜だから?最近は昼間もこうでしょうか? 逆に飛ばせなくて安全だったりEVだったら電費が良いが(笑)

日本の物流これで良いのかとか、命がけで積荷を運ぶ運転手の辛さとか、ここにビジネスチャンスはないのかとか色々考え過ぎて眠れない、充電満タンから家を出て343km、残り5%から、浜松で充電。#tesla

初戸塚。この子は覚えていて車高が上がります。テスラの日本国内の全ての車両は、一旦横浜戸塚工場で整備されるのです。工場に来て車高を上げるのは、積載車から降ろすときや充電時に下回りが車輪止めに接触しないようにする為でしょう。

いくつかの仕事を終え、パレスホテルで充電中に皇居で桜見物。とてもいい天気でした。
実は皇居内に入ったのは生まれて初めて。とても美しいところでした。その後お台場と横浜で用事を済ませ西へ。

初の御殿場SCではなんと目の前の富士山を見ながら充電とはすばらしい!感動しすぎて画像がない!(笑)。。その後箱根。寒いです❄️ が、気持ち良すぎ🌸
実はモデルS、箱根のワインディングロードをもの凄いペースで走ることができるのです。
この日はロータスエスプリ(懐かしい…)やリッターバイクたちと遊びました(笑)
ターンパイク、大観山から伊豆スカ亀石へ。伊東の道の駅で昼食。伊豆白浜からループ橋を渡り、また浜松へ向かいます。途中眠かったので、東伊豆町役場で昼寝しながら30分無料30kW充電。。(30kwだと50kmぶんしか走れませんが無料ですから…テスラ充電器SCスーパーチャージャーは120kwなので30分で200km以上です)

伊豆から浜松は混んでいて夕方到着。充電と夕食後7時前に出発し夜10時前帰宅。帰路は電気が余ったため飛ばしました(笑) (飛ばして平均時速100km/hを超えていても電費187Wh/km、空力に優れ軽量なモデルS70Dの電費は素晴らしい。Image3

70kWバッテリー車ですが高速でかなりのハイペースでも374km走ります。オートパイロット100km/hセットの巡航なら420km以上走ります。ちなみに電費の悪い21インチタイヤでの数値。
昨年10月鳥取大山から帰りの高速道路で平均時速75km/h122Wh/kmを達成していますので、高速道路で条件がそろえば1チャージで577kmも走行することができる車なのですね。

今回4日間の走行距離1,498km、充電代¥0。
凝縮された週末でした。忙しい中会ってくれた方々ありがとう😊 たまたま桜のシーズンだったので関東の桜を楽しめて良かった〜。あと5人ぐらい会いたい人いたけど次の機会に必ず!

甲府スーパーチャージャー

Supercharging_Countryside.png2017年1月27日(土)、 17カ所目となる甲府スーパーチャージャーステーションがオープンします。御殿場に続く富士山麓、中央自動車道甲府昭和IC出口から約5分です。6基
場所はこちら。https://www.google.com/maps?daddr=35.652671,138.547128

テスラ Newロードスター発表!

TESLA Newロードスター発表!!
https://www.tesla.com/roadster/

TESLA Newロードスター
0-60 mph1.9秒、0-400m 8.8秒、最高速400km/h以上。
バッテリー容量200kWh、航続距離998km。 リア2モーター+フロント1モーターの合計3モーター。2020年発売予定。右ハンドルは2021年か?

あっけなく世界最高の市販車となりそうです。
しかもこれは4人乗りベースモデルなので、更に速いパフォーマンスモデルが出るとは。。予想:サーキットトラックエディションか?

0-60mile=1.9秒の世界。世界最速の市販車になります。

予約方法は、こちらのサイトより。https://www.tesla.com/roadster/
●ファウンダーシリーズ:車両価格$250,000(¥ 28,409,000
ファウンダーシリーズの予約金$50,000(57万円)をカード決済、10日以内に残金$245,000(¥ 27,839,000)をテスラに銀行振込。
●ロードスター:車両価格$200,000(¥ 22,700,000
ファウンダーシリーズでないロードスターの予約方法は、予約金$5,000(57万円)をカード決済、10日以内に$45,000(5,114,000円)を銀行振込、残金$150,000(17,016,000円)を納車時に支払い。

 

tesla-roadster-sketchtesla-roadster-clay-model-design-5-e1512415837750tesla-roadster-design-team-franztesla-roadster-design-studio-semi-truck

囲炉裏の宿「豊楽」

今日はテスラ デスティネーションチャージングステーションでもある、兵庫県の神崎郡神河町にある老舗旅館、囲炉裏の宿「豊楽」さまにお邪魔しました(http://www.houraku.info/)。この時期は紅葉、これから冬はスキー、春は桜、夏は川床料理と、年中楽しめる自然豊かな憩いの隠れ家です。ロビーには暖炉もあり暖か~い癒し空間。
泊まりはもちろん、気軽にランチも楽しめます。今回はとれたての活きたアマゴを囲炉裏の炭火で焼いて頂きました。とっても美味でした。紅葉と川と囲炉裏のなんだか最高のロケーションに感動してしまいした。
自然でいて親切な対応でなんだか我が家のように落ち着きます。高級なお部屋もございますが料金もリーズナブルでとても好感が持てました。

3代目オーナーさまが、環境に配慮されたEVに関心の高いお方でご自身もEVオーナーであり、テスラの充電器が配備されている日本に82ヶ所あるチャージングステーション(https://www.tesla.com/jp/destination-charging)であります。80Aと30Aの2機ありますので短時間でも相当のスピードでチャージ可能です。私の車両はデュアルチャージャーなしなので40Aでしたが充分な充電速度で2時間少しで約25%、100km分弱チャージできました。一般のEV充電設備もありEV環境がとても充実しています。充電料金は充電器や時間に応じてご相談下さい。
豊楽さんのFacebookページはこちら。https://www.facebook.com/irorinoyadohouraku/

このあたりはワインディングの整備が完璧で、高原やダムなどのロケーションもあり凄く気持ちが良く楽しく走れます!スポーツカーやハイパフォーマンスカーのドライブにも最適です。

世界最大の上海のスーパーチャージャー

テスラは年末までに10,000基以上のスーパーチャージャーを目標にしています。
ここは最近できた世界最大の上海のスーパーチャージャーステーション。今日から使えるようになったらしいです。50基以上あると思います。さすがに大陸は凄いですね。

テスラスーパーチャージャーは、現在世界に7,300基以上、1032ヶ所以上あります。
テスラとテスラオーナー大切な資産です。世界にこれだけの専用インフラを築いているテスラは強いです。間違いありません。

テスラとテスラオーナー大切な資産です。世界にこれだけの専用インフラを築いているテスラは強いです。間違いありません。

日本のスーパーチャージャーは私の購入時は20基、6ヶ所でしたが、現在は62基、15ヶ所です。着々と増えています。https://www.tesla.com/jp/findus…
日本のEV化は某圧力でちょっと出遅れておりますが(笑) 少しの間のガラパゴス化、時間の問題。

https://electrek.co/2017/10/23/tesla-opens-largest-supercharger-station-world/

TESLA Model 3 vs. Model S

TESLA Model 3 vs.Model S
わかりやすくなりましたね。モデル3はテスラスーパーチャージャー充電代は有料ですね。モデルSとモデルXは紹介であれば無制限無料です。
ちなみにモデル3、昨年3月予約も今月予約も納期は一緒みたいです(笑)https://www.tesla.com/jp/model3

寒くなりました。充電制御のこと。

今週から寒くなり、朝の気温が13度ほどに。私のテスラは回生充電の規制がかかるようになりました。おそらくバッテリー温度が15度を下回ると充電を規制する仕様なのだと思います。

テスラはバッテリーの寿命を上げるために、バッテリーの温度管理が凄いのです。寒い時にはバッテリーが温まるまで充電の入力を規制し大きな電力が入らないようにしバッテリーの負担を減らしています。画像の黄色い点線がその印です。気温が0度以下になると更に規制がかかり回生が効かなくなります。

こうなると、運転した際に回生ブレーキの効きが弱くなるのです。意識し気をつけて運転しないといけません。これはバッテリーを100%近くに充電した際も同様で、ほぼ全ての回生充電を規制するため、ほとんど回生ブレーキが効かなくなりますので注意してください。

【追記】ただし、冷間時の回避方法がありまして、レンジモード(エコモード)をOFFにし、出かける30分~1時間ほど前から充電しておけばバッテリーヒーターが作動し回生の制限はなくなります。ただし100%近くまで充電するとまた制限されるので、毎回出かける直前に充電(ただし90%位まで)するようにすれば真冬でも回生制限がかかることなくお出かけできると思います。

F1740E91-8433-4DB4-BAD4-D779053BFCAB.jpeg

【追記】冷暖房の出力: レンジモード(エコモード)OFF=6kW、ON=3kWとのこと。
加えてデュアルモーター車は、レンジモードONでフロントを中心に駆動します。

デュアルコネクタ充電ポートシステム

電気自動車で複数の充電規格をサポートする新しいデュアルコネクタ充電ポートシステムを搭載した最新モデルSおよびモデルXのデザインを発表。デュアルコネクタ充電ポートシステム “CATARC” Or “GB/T” 用ポート。

中国の西湖近くで見かけたこれかな?

20953143_1926767507610956_3078157790632516866_n

a_0047568_en

今日の大阪SC

今日の大阪SCは、モデルSグレー100Dさんと、モデルXブラックP100Dさんと。

しかしモデルXは大きい。車高を上げていたので余計に大きく感じました。バッテリーが100kWhあったらいいだろうな~(笑)

栃木佐野スーパーチャージャーオープン!

栃木佐野スーパーチャージャーオープン記念、SC国内15ヶ所記念、私のテスラ納車2年記念、充電カード最終記念(笑)に、栃木まで行ってきました。(中3息子、部活試合で欠席…)
テスラ12台ほど集まりメディアの取材もありで昼食会も盛り上がり楽しかったなあ~! (企画頂きました高原さん、本当にありがとうございましたm(_ _)m)
イベント終了後に、佐野の友人と都内の友人を電撃瞬間訪問し、無事に無事故無検挙で帰ってきました(笑)
合計1330km。オドメーター41710kmに。
帰路の浜松SCでもお二人のモデルXとお会いし、神戸SCでもお二人のモデルSとモデルXと出会い、もう終始テスラ祭りで凄く楽しい旅になりました。
やっぱりスーパーチャージャーあってのテスラ!

テスラチャージングカード解約しました。

21105966_1928639217423785_7879720838127538984_n

先ほど電話でテスラチャージングカード解約しました。
タイミングよく国内30ヶ所の予定が出たことと、昨日栃木佐野に9/30新スーパーチャージャーオープンの知らせが届いたので、
テスラジャパンの社員の方々の努力を信じて、スーパーチャージャーの開設を待とうと思います。
そんな大げさな話ではないかな?(笑)でも信じたい。
浮いた代金で、電気会社、管理会社と相談し現在のとりあえずの住まいの駐車場に200v給電を作ろうかなあと考えたり…。
あ~、そんなことより、ソーラー発電でテスラを走らせる日々を夢見て。がんばろう。

国内15ヶ所目のテスラスーパーチャージャー9/30に栃木県佐野市にオープン!

国内15ヶ所目のテスラスーパーチャージャーが9/30に栃木県佐野市にオープン! ついに!ようやく2016年目標の30ヶ所の半分達成!!

場所はこちら https://goo.gl/h4WPdb 佐野プレミアムアウトレット近くです!https://www.tesla.com/jp/blog/jp_sanosupercharger

テスラチャージングカード更新

21105966_1928639217423785_7879720838127538984_n

10月で納車2年です。テスラからテスラチャージングカード更新の案内が来ました。最初の1年は全て無料でした。それはテスラスーパーチャージャーが少なかったからですね。納車当時は国内6ヶ所のみでした。翌年(つまり現在)は月々3250円、都度充電料無料でした。現在14ヶ所。2015年にテスラが約束した30ヶ所の半分にも満たないのですが、本音を言えばもう少しがんばって欲しかったです。

新型プリウスPHV、アウトランダーなど高速充電対応のPHVも多くなり、新型リーフも走るようになるでしょうから、今までよりCHAdeMoも使いにくくなって来るでしょう。あえてストレスを避けるために解約も検討しています。

テスラCEOのイーロンマスクは、モデルS,Xを買ってくれた顧客が、他の小型電気自動車と一緒に充電の列に並ぶ姿を想像したでしょうか?しかもどの車より充電時間が長いのです。。

日本にテスラはどんどん納車されているのに、日本のスーパーチャージャー設置はなぜこんなにスローペースなのか?
がんばって欲しい!京都、広島、山口、四国(徳島、高知)にも最低限、大阪、神戸にももう1,2ヶ所お願いしたい!!

————-

テスラチャージングカード初年度キャンペーン終了のご案内

2016年10月よりテスラチャージングカード初年度キャンペーンとして提供させていただいておりました
都度充電料金の無料キャンペーンが、2017年9月30日23:59充電終了分をもちまして終了となります。

無料キャンペーン期間終了後は、ご登録いただきましたクレジットカードより、
すでにご選択いただいているプランの月会費(急速普通併用:3250円/急速充電器専用 :3000円)に加え、
急速充電 15円/分、普通充電2.5円/分(いずれも税別)の都度充電料金の引き落としが開始となります。

無料キャンペーン期間終了前に退会をご希望の方は、2017年9月25日までに下記コールセンターまでご連絡をお願いいたします。
継続してご利用される場合は、ご連絡の必要はございません。(自動的に継続されます。)

—————–

中国の杭州(Hangzhou)へ

中国の杭州(Hangzhou)へ出張に行ってきました。昨年G20が開かれた都市です。日本で言えば京都でしょうか。西湖(さいこ・WestLake)という美しい湖がある、緑豊かな観光地です。G20のお陰か、5年前に行ったときよりも住宅、街中、オフィスビル街、高速道路などあらゆる場所の緑化が以前の20倍ぐらいに進んでいて本当に驚きました。街中森だらけです(笑)
都心では高層ビルが建ち並ぶ広大な新宿、渋谷といったところで若者のファッションの中心地でもあります。

本ページは環境配慮車のページですのでその話題を。
当然テスラも日本より数多く走っています。モデルXが多いですね。テスラスーパーチャージャー(充電設備)も杭州だけで4ヶ所も、あとはチャデモ充電器が1ヶ所最低4~6機ほどあちこちの観光地の駐車場,PAにあり驚き!
ですがリーフやBMW i3は1台も見かけません。EVタクシーが少々。これから世界や中国製のEVの出番という感じです。5年待たずにすっかり入れ替わってしまうかも知れません。
そして街中は環境に配慮し、エンジン付きバイクは禁止!のため無数の電気バイク(1充電で70km走る)がそこら中走っており専用レーンもありますが、逆走や歩道も走るので何度もひかれそうになりますので注意です(笑)

そしてこの都市には大型トラックやバスはかなり規制されており、許可がなければ都市には入れないことになっています。しかも都市バスにはBYD製のEVバスが4台に1台ほどの割合で走っています。電気で走るトロリーバスも多いので、大型車の排気ガスに悩まされることはほとんどありません。
EVバス乗ってみましたが、どこまで乗っても2元(約32円)なので凄く経済的!走行感覚はテスラ同様EVそのものでスタートダッシュが凄く速い!詳しくは後ほど。
帰って来た感想として「日本は完全に遅れている!」ということ。
ひとまず街中で見かけたテスラ、EVバス、電気バイクなどの画像を。

関空にてEVコンセント

関空にてEVコンセントとモバイルコネクターによる普通充電。第1パーキング4台、第2パーキング4台の合計8台分あるようです。旅行中充電okなので助かります。200v12Aの2kW充電。駐車料金は無料KIXカードで25%OFFで1週間でも9千円ほど。

現在、テスラモバイルコネクターのEVコンセント用アダプターが残念ながら本国でも廃番だそうで、自己責任でアダプターを作るか、、プリウスなどの汎用200v充電器とJ1772が必要というのが残念。

新チャデモ150kW

今までの急速充電器の3倍の速さの新チャデモ150kW(500V 350A)が年内にも高速道路SAに整備されます。
テスラにとっては朗報です、9月発表予定の新型リーフも対応してくるでしょう。間もなくVW、Audi、メルセデスのEV車が続々対応してくるはずで、この2年ほどで世界規模でEV化が一気に進むと思われます。
https://www.chademo.com/ja/technology/high-power/

今までのEVの急速充電時間が1/3に短縮されることになります。テスラスーパーチャージャー並の超高速充電器が高速道路SAにたくさん出来るようになります。今のところ日本で恩恵に与れるのはテスラのみ。時代が追いついてきました。
テスラ以外の既存EV車やPHV車には今のところ関係のない話になりますが、既存のリーフ他EV車も何らかのアップデートで使えるようになったら効率的になります。
SAなどの充電器は1ヶ所にせめて2基、テスラのように4基~6基の充電器を期待したいですね。

その先、来年?テスラは更にその3倍速の新スーパーチャージャーV3を、2020年には同様のパワーのチャデモも登場する予定。
EV化にはドイツ勢 VW、Audi、ポルシェ、メルセデスが相当積極的なようです。

●急速充電器性能
既存テスラスーパーチャージャー 120-135kW(400V333A)
既存チャデモ 50kW(400V 125A)~20kW(400V 50A)
新チャデモ150kW(400V 400A)
NewスーパーチャージャーV3 350kW(800V 450A?)
2020年チャデモ350kW (1000V 400A )
ってことでOK?数字に弱いので….

●車両の最大充電電流
テスラ モデルS/X 333A
テスラ モデル 3 350A?
リーフ 125A
新型リーフ 350A?
アウトランダーPHV 50A
新型プリウスPHV 50A

TESLA AWD

テスラのデュアルモーターAWDは今シーズンも素晴らしかった。度重なるアップデートで、今回特に細かい制御が感じられ更に不安が無くなった。ソフトウェア制御の実力は凄い。もう、愛しています。(笑

道の駅あさごは新電元の充電器。60A。

元旦の浜松SC

新年明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願い致します。
今年も多くの出会いがありますように。

元旦の浜松は赤黒白の三台!

15826343_1805957489691959_1044299285468253802_n

太陽光発電

IMG_25162私は太陽光発電派です。電力会社や石油会社に依存しない自立型オフグリッド推進派。車や家電を自ら太陽光で動かすのが理想。イーロンとはその辺りの考えが一致。車好きとしてEV購入はその行動の一部でもあります。
当然原発反対。地球の未来を、子供たちの未来を果たして考えているのか?
http://www.fukuishimbun.co.jp/…/loca…/npp_restart/88581.html
原発を動かすから電気料金値下げとは国民を馬鹿にし過ぎだ。
チェルノブイリ事故から今年4月で30年。教訓が生きていないのは戦争同様同じ失敗を繰り返す人のサガなのか。今回のこの日本の過ちも子供たちにしっかりと伝えて行く。

納車4ヶ月

大阪から自宅に帰って来たら偶然ちょうど1万キロでびっくりした!!。納車4ヶ月弱。
自動運転で80-110km/hで流れに乗って高速道路走るとちょうど定格値という事が分かった。70Dでも冬440km走る。気温5度、レンジモードoff、エアコン19度。大人しく走ると電費こんなに良いのですね…。夏になればもっと行ける。
自動運転は半月ほど経つが高速道路は自動運転でないと不安になって来た。自分の運転に自信が無くなってきた(笑)
高速道路は任せた方が絶対事故は減る。確実に。

自動運転で仙台へ

12553033_1648778478743195_2156042472822084405_n

大丈夫か、自分? 11時間+充電時間&睡眠時間やね。日本海側は35分早い?けど雪だよね…
果たして辿り着けるか?
日本初の自動運転を試す良い機会になりそうです!無事故無違反で帰って来ます。

12510292_1648996592054717_6437442745761106851_n

いらっしゃいました。用事を済ませてインストールします。時間は1:40って書いてあります。誰だ5時間つったの…(^^)
本日1/15 、日本でようやく自動運転の歴史がスタートしました。今日は各メディアの発表があるかと思います。

インストール完了。自動運転でちょっと走ってきましたが凄いの一言です。イーロン、テスラの皆さんの偉業です。これで長距離も全く楽になります。これで間違いなく事故は減ります。
速度標識は今のところ100%認識し驚きです。一般道では制限速度の+10km/hまで自動速度調整してくれます。車線が認識される道路ではカーブに合わせ自動でハンドル切ってくれます。分岐とか交差点ではまだちょっと恐い場面もありますが。。自動学習するので乗れば乗るほど賢くなるようです。
現状、高速道路ではほぼ完璧に動作するのだと思います。
あとはウィンカーレバーの操作で自動車線変更も可能です。
クルーズコントロールの質も上がっておりやさしい運転になりました。

出発!!

12552727_1649255348695508_6617648251734456939_n

高速での自動運転は完璧です。綺麗にカーブ曲がってくれます。
外気温2-4度、エアコン20度設定で電費182-191Wh/kmって素晴らしい。飛ばさなければいいのね〜(^^)
ー 場所: 名神高速 草津PA

今回の旅は楽です〜
結構飛ばして。。でも190。V7.1冬の電費は良い。暖房効率が格段に向上した感じです。外気温4度、暖房21度設定で損失1.5-2Aとか凄い。
刈谷やはり40kW弱しか出ていない
ー 場所: 刈谷PA

10320512_1649544001999976_7492672365958733545_n

まだお台場。やっちゃいました爆睡大遅刻。。すみませんm(__)m
のんびり観光して帰りまーす
ちなみにここお台場SCで自動の直角駐車出来ました!めちゃくちゃでしたが凄い ^^;

仙台無事到着!956km、95%自動運転でした。
結局10台以上ありましたね。行動的なオーナーさんや優秀なテスラの方々とお話できて良かった〜!国内初、自動運転の感動は一生忘れられないものになりました。皆さんお疲れさまでした。
これから温泉にでも行ってきまーす。

 

12510347_1649903885297321_6240128163739476866_n

帰路に。ここは見晴らしが最高です。新東名・駿河湾沼津SAにいます。

 

12548929_1649972455290464_379083177611335728_n

只今仙台より無事故無違反で神戸に帰ってきました。
1/15 自動運転アップデート後、3日間で1900kmほど走行。
98%自動運転で高速では合流と分岐のみ手動です。
使い方がわかってきてとても信頼できるようになりました。
疲労感は世界中のどの車よりも最小限です。本当に凄い!
予想を遙かに超える機能でした。正直ここまで使い物になるとは驚きでした。これは明らかに、完全に自動運転です。
運転しながら景色も楽しめるし車内での話も弾みます。過信は禁物ではありますが、まるで運転手付きの車を買った感じです。
この素晴らしい歴史的な体験を息子と過ごしているんだと実感しながら帰って来ました。
日本の技術もピースは全て揃っているはずです。特許はそれは沢山有るでしょう。1日も早く人類の明るい未来に革新をもたらしてくれる事を願ってやみません。

12573000_1650192375268472_7050269400262888100_n.jpg

カート・ケルティさん、ニコラ・ビレジェさん、テスラオーナーの皆さん

1450kmの旅

関東方面へ1450kmの旅。富士があまりに綺麗だったのでテスラで4合目まで登ってきた。下りでは回生ブレーキで数十キロ走行分を自己充電するのが面白い。
本当に全く疲れ知らずで凄い。間も無く開始の自動運転で更に。
ただしやはり長距離では充電が面倒〜。最速のチャデモ充電器50kWを選んでも。テスラ充電器国内30カ所があれば本当に無敵のクルマ。

今回の電費は気温-3〜15℃ほどのなかスタッドレスで相当飛ばしてエアコン21℃、シートヒーター4席付けっぱなしで216Wh/kmと上出来。長距離の電費は素晴らしい。飛ばさなければ冬場でも十分200切る。

1412440_1645254135762296_6700049032334714203_o

初!普通充電

近所のイズミヤに充電器が出来たので記念に充電。
TOYOTA製普通充電器195v 16A、13km/hって、うちの自宅充電12km/hとほぼ同じ。。40分の買い物で8km分も充電できた!(笑)アクセルひと踏みで終わり、ってことはないけど…(^-^) 。
初めてJ1772アダプター使いましたが、すんなりでした。
チャデモも近所に徐々に増えてきました!有り難い事です。

いきなり長距離旅行!

山口まで来ました。
旅の開始から一夜明けて、初めてのテスラ長距離ドライブの感想を書きます。

まず、テスラ、こいつはやはり最高の車です。
街乗り、長距離移動、共にまるでストレスありません。
静かで速いのがこれだけ楽とはという感想です。
車の形をしていますが、別の乗り物です。
新幹線に一番近いですね。(笑) 大真面目にです。上海で乗ったリニアに最も近いと思われますがみなさんピンと来ないでしょうからやはり新幹線です。

しかしアメ車です。乗り心地重視です。家族にはこの乗り心地が大好評です。
やはり日本車と同じく超高速は想定していません。スピード狂の走り屋さんには足回りはちょっと不安が残ります。車高をLowで少し緩和されますがダンパーが柔いです。ボディ剛性がガッチンガッチンなぶん、柔さが引き立つのですが、自分のは廉価モデルなので、もしかしたら高価なPシリーズは足回りのブッシュやスタビなど強化されているので全然良いかも知れません。数年後P85Dの中古が欲しいかも(笑)

【充電】ガソリンスタンドを横目に見ながら、充電の心配をしなければなりませんが、
実際の充電はどうかというと、
まるで心配無しです。高速道路のサービスエリアにあるチャデモは全て使え、当然かも知れませんが嬉しかったです。(エラーが出たりするのではとこれが一番の懸念していたことでした)
チャデモは高速50kwと40kw?があり数値以上の差が感じられます。40kwだとちょっと遅くてストレスですね。日産の44kw(無料)も使いましたがちょっと遅いですね。でも日産リーフのお陰で日本の充電環境がここまで整ったとも言えるので感謝せねばなりません。30分の出力制限後もインパネにメッセージは出るものの出力は一緒でした。

高速50kwを選んでサービスエリアでの充電をすれば、ほぼストレスなく長距離ドライブが可能です!
テスラ専用「爆速」充電ステーションのテスラスーパーチャージャーは日本にまだ首都圏中心に大阪、神戸と6カ所しか無いので、せめて広島、東海、東北あたりに一カ所あればかなり便利になるかと思います。

 

宮島サービスエリア

 

 

たまたま寄った秋吉台にて、まさかの。。。。すっごい偶然!
しかもテスラオーナーグループのサイトでご親切に山口の充電情報をお教え頂いたあの方でした!!
しかも同じ色!ソリッドホワイト! 見た目は同じようだけど…
お相手はP85D!!スーパーカーと、私のはエコカーです(笑)
ほんとたまたま、吸い寄せられた感じです。

時間帯別電灯

10/1から関西電力の電気代が値上げ。我が家は時間帯別電灯で深夜電力が1kw=13.1円と格安。主に夜、洗濯乾燥機と食洗機を回すためで、
真夏以外は4人家族で1カ月6〜7000円ほどとかなり安いと思います。近い将来ソーラーパネル設置で無料化、売電予定。
テスラの自宅充電はもちろん深夜電力で。来年6月末まで外での充電がタダ(9月末で新規申込み終了とのことだけどまたやるかも)なのでほぼ自宅充電の必要すらないのです。神戸、大阪他国内6ヶ所ののテスラ充電施設(テスラスーパーチャージャー)では永久に無料。
今までガソリン代が月に15000円かかっていたものが外充電なしでも1500円以下になる予定。

12096206_1616595491961494_7950246708884444729_n