テスラで初パンク。

パンクしました。しかも昨日届いた代車のXが（笑）。昨日届いて少し走って一晩おいてたら朝パンクしていました。あーびっくり。実はテスラで3年58,000km走りましたが、一度もパンクの経験がありません。

見た目にはあまりわかりませんが、空気圧が2.7から1.1に。センサーのエラーかもと思いましたが、確かに抜けてます。スタンドで空気入れて様子見たところ、少しづつ抜けているようです。洗剤薄めた水をかけたところバルブとリムからの漏れはないようです。で、サービスにメール。そしてお昼過ぎにはこの２２インチと同じホイールとタイヤを持ったサービス車（委託でマツダのディーゼルで来られました）が到着し、それから１５分で交換完了してサインして終わり。さすがにテスラはサービスも超スマート、合理的。
ただ、交換して頂いたタイヤの空気圧が2.5Barしかありませんでしたが明日またスタンドで入れればOK、ドンマイ、ネバマイ。

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高速道路上でバッテリー０％に！！！

お盆休み中の移動時に、高速道路上でバッテリー残量0％、走行可能距離も0kmになってしまいました。御殿場スーパーチャージャーに向かう上り線で上り坂が続いたため、なんと目的地の7kmも手前で充電が０％に。いやあ焦りました。私も助手席の息子も大パニック！（笑） 今まで約３年間で3kmほど残して到着したことはあったものの、ゼロは初めてでした、ゼロは。。。
高速では70～80km/h、高速降りてからは40～50km/hで、時間にして約５分間ほどゆっくり走ったらなんとか辿り着いたので結果オーライでしたが、、東名御殿場上りは皆さま気をつけましょう！！
焦っていたので画像はこれしかありません。。。
私のモデルSは残量0%から約7km、走行可能距離0kmから4.15km走ったことになります。
テスラの方より、「実際ゼロになったら止まります！」と言われていただけにヒヤヒヤでしたが今回だけはラッキーだったのかも知れません。56000km。

御殿場スーパーチャージャーに無事到着し、0％、0kmからの充電は全く問題無しでした。0kmからの充電は最初は恐ろしくゆっくりでしたが、99％で348km。恐らく満タンで350km、レンジモードONで恐らく353km、70D新車時の367km、5月4日時点の356kmからはだいぶ減ったので、今後max70%ぐらいで差しっぱなしのバランス充電を心掛けてどれだけ改善するかも楽しみにしておきます。納車３年6万キロ弱のバッテリー劣化率が3％か4％かというところなので様子を見ていきたいと思います。
もしかしたら、この夏の猛暑の影響を受けているのかも知れませんね。全て標準値の数値。定格値ですと前回5月4日時で451km。
しかし他のEVのようにバッテリー温度によって急速充電を受け付けなかったり速度が落ちたりすることはなく、温度管理の優秀なテスラのパナソニック製液冷式バッテリーの効果が乗れば乗るほど発揮されるのだと思います。

シグネチャーレッド

前回のテスラサービスにてホイールとタイヤの交換時に、ちょっとした銘柄選択のミスがあったため、再度タイヤを交換するらしく大阪のサービスに預けました。今回初めて積車に代車を積んで来られました。その代車がモデルS P85＋シグネチャーモデルだったのですね。　このモデルは、モデルSの早期予約者限定のカラーである「シグネチャーレッド」という特別なカラーを選択できる特典があるのですね。他では選択することができませんので希少車になるわけです。
憧れのシグネチャーレッドでしたが、まさか代車で乗るとは思いませんでした。

想像通りこのカラー、エレガントなモデルSにぴったりのカラーで、美しい女性にぴったりのお車という印象。お金に余裕があれば欲しいほど。リア駆動なのでフロントトランクが大きいし、３列目チャイルドシート付きの５＋２名乗りなので更に便利。

私はこのワインレッドメタリックというカラーに特に思い入れがあり、なぜなら中学生時代に手に入れた初めてのエレキギター（ストラトキャスター）が、このワインレッドメタリックで、当時は「キャンディアップルレッド」と言っていた記憶があります。曲線が引き立つかっこいいカラーだなあと当時から大好きでした。モデルSはなんだかこのフェンダーのストラトキャスターに似てるではないですか。共にセクシーな女性のボディシェイプです。コークボトルシェイプというのでしたか？（笑）　もしかしたらテスラの関係者もそんな思い入れがあるのかも知れませんね。

話を戻して、このシグネチャーはP85＋というPの上に＋が付くスポーツモデルでスタビ径や強化ブッシュなど足回りなどが違いますが、乗り味はごくごく普通です。３年前に試乗したP85+とは全然違い、すごく洗練されていて、同じ２１インチコンチネンタルですが乗り心地がすごく良い。速さはほとんど変わらずですが、やはり踏んだときのドンッと来る加速感が少しプラスされたような感じはあります。
ただしこの年式の車には残念ながらAP（オートパイロット）が付いていません。
数時間運転してみて、このモデルSにオートパイロットが無いことなど、この車の魅力を語る上でほとんど意味がないかも知れないと感じてしまいました。テスラモデルSシグネチャー、まだまだ捨てがたい魅力溢れる車でした。
こうして同じモデルSを実際に乗って比較できるのも楽しみの1つなのですね。

１２Vバッテリー交換

１２Vバッテリー異常、なんと横浜戸塚から出張して頂き、、１時間ほどで修理完了しました。

作業中、質問攻めにしていたので時間がかかりました（笑）サービスの対応は素晴らしかったです。テスラサービスの方に感謝です。ありがとうございました。48,100km

 １２vバッテリー異常はバッテリーの個体差による物が多いようで、おおよそ何年とかあまり関係ないようです。24時間ドラレコ録画しっぱなしとかも影響ないとのことなので安心してください（笑）

バッテリー自体は意外にも小さく、こんなので大丈夫かというサイズ。わずか33Ah（415CCA）のディープサイクルバッテリー。欧州車のバッテリーを知っている人だったら、え？と思うはず（笑）前車Audi S8は105Ah 950CCA。 モデルXはさすがに少し大きく縦に長いバッテリーとのこと。新バッテリーは赤いボディのから黒いのに変わりました。

作業ですがまずはドアを半ドア、メインバッテリーのオレンジのコードのコネクターを抜きメイン電源OFF。トランクの内張を外してバッテリーがあらわになったら、バッテリーターミナルを外しバッテリー固定金具のナットを２個外し新バッテリーに交換して逆の手順。おおよそこのような作業で、今回車内のLANシステムには一切手を触れませんでした。

１２Vバッテリー交換のサイクルとしては、やはり２年ごとの車検毎に交換した方が無難かなという感じがしました。

また、パワーウィンドウのスイッチを操作しても開閉しないことがあるので運転席のドアパネルを瞬時に開けてチェックして頂きました。こちらは問題無しでした。

良くあるトラブルとしては、ハンドル据え切りでカツンという音がしたらステアリング作動部に左右ワッシャーをかますという簡単な修理で治るようです。

AWD/RWD/Pモデルに関わらず、リアモーターが５～６万キロで音が次第に大きくなり交換となることがあるらしいです。最後に、ソフトウェア2017.44以後のアップデートはもう少しであるようですよ。期待！

以下、古いの。

新しいの。

 

保証が切れたら、こんなのでいいのではないかと思います。恐らく。￥ 12,553、$84.39

FIAMMブランド 完全密閉 ディープサイクルバッテリー(小型制御弁式蓄電池) 12V-33Ah 12SPX33

ExpertPower 12v 33ah Rechargeable Deep Cycle Battery [EXP12330]

 

 

12Vバッテリー異常！！

まさかの大晦日にアップデートのプレゼントどころか、12Vバッテリー異常🔋
明日から遠出、どーなりますか！
とりあえずサービスにメールしたけど4日からとのこと。笑うしかない〜
ま、3〜4日ぐらい大丈夫かな？
2015年10月納車 45272km。
【1/5追記】
サービスよりメールがあり、警告が出て１ヶ月ほど乗っていても大丈夫なようです。（それは私の車のログを遠隔で確認したのかも知れません）

こちらによればかなりの方が交換しているようです。https://teslamotorsclub.com/…/poll-have-you-had-to-have-yo…/

手動アップデート

今日サービスの方がうちのとソックリなシグニチャーP85で来られ１時間以上かかりアップデートされて行かれました。遠いところからご苦労さまでした！たいへん親切な対応でした。ありがとうございました。最新バージョン 2017.42.a88c8d5
キャンパーモード来ました！キャンプで使えと書いてあります。２年間シークレットキャンパーモードを使ってきましたがやっとです（笑）　そうです、どんどん進化していくクルマなのです。

2017.42 a88c8d5 　2017/10/23 01:39 PM
17.26.76　 2017/07/11 06:43 PM
17.24.28　 2017/06/23 04:31 PM
17.11.10　 2017/04/05 11:08 AM
2.52.22　 2017/01/13 11:35 PM
2.44.130　 2016/12/02 11:20 PM

アップデートしない件

私のモデルSでの3か月アップデートできていない件ですが、テスラの調査の結果、私の車両で10回以上アップデートに失敗しているとか。3G通信もばっちりなのに原因不明。
さらに本日テスラから連絡があり、昨日から突然アメリカと日本でオンラインでは飛ばせなくなったらしい。詳細不明。
月曜日にサービスが来てPCを繋いで強制的にアップデートさせるようです。よくわかりません。。現バージョン17.26.76のバグかも知れません。