今日で3年が経ちました。

今日は納車からちょうど３年。記念に家族でドライブに。
58,552km、３年間事故やたいした故障もなくよく走ってくれました。エコで速くエレガントで安全で運転しやすくオートパイロットで長距離も渋滞も楽で、結果幸いにも３年無事故無違反でしたので、初期投資がどんどん回収されていきます。

正直アメリカ製のEVなんてダメかな？飽きるかなと思っていましたが壊れないし飽きません。アメ車といえば昔友人が乗っていたコルベットのポンコツなイメージでしたが、テスラはシャシーや足回りはドイツ車のようにがっちりしていて、エクステリアとインテリアはイタリアっぽい色気も感じます。EVの心臓であるバッテリーは日本製なので理想的なのですね。
イタリアのデザインでドイツの足回り、エンジンは日本製みたいないいとこ取りでしょうか。モデルＸやモデル３はより完成度が高くなっていますし、これからの新型モデルＳなども楽しみでなりません。

クルマ選びはもうテスラ以外は論外になります。モデルX買い替えも考えましたが、やっぱりスタイリッシュなSかなと。でも増車なら欲しいですね、X！２台持ちできる方が羨ましいです。
維持費は本当に面白いくらいかからないです。ガソリンとは比較にならないほど電気の方が安価ですし、車検も超格安、保証も４年８万キロ付くし、モーターとバッテリーに至っては８年間しかも距離無制限の保証があります。トラブル時は積車で代車と引き替えに来てくれるし、サービスや保証面も考えてもやはりこれは買いで間違いありません。

購入時に一番気になっていたバッテリー劣化率も３年で３.５～４％といったところです。５％以降は緩やかな劣化カーブを描くらしいので、８年２０万キロ乗って、通常９０％ほどの容量を確保できると一般的に考えてよいのではないかと思います。その間に何か問題があれば交換して頂く事ができますし代車はテスラなので、これは安心できると思います。これは末永く乗りたい車です。
飽きっぽく浮気性なので、テスラのHWの変化や中古車情報などいつもチェックしている私ですが、、
もしかしたら私、この車を一生乗り続けて死ぬまでこのブログに書き綴っていくのかも知れません（笑）

今後ともどうぞ宜しくお願い致します

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今後のテスラ

残念ながら一昨日9/16でオーナー紹介コードによるテスラスーパーチャージャー無制限無料期間が終了してしまいました。今まで合計５名の方にコードをご利用頂きました。こんなブログでも少しでもお役に立つことができて嬉しく思います。

今後は紹介コードで12,000円分のスーパーチャージャー充電代が得られるのみとなります。（私のコードは５名になったので使えないようです。他のオーナーを紹介しますのでご希望の方はメッセージください）
過去に無制限無料は２度ほど終了しましたが、また再開があるかは不明です。今後は無制限無料の中古車もお買得になるのかも知れません。

そしてモデルS、X共にカスタムオーダーでは、製造効率化を狙ってか、メタリックシルバーとオブシディアンブラック（ブラックメタリック）がオプションから削除されました。しかもレッドマルチコートは３０万円ものオプションに値上げ。本国ではモデル３のデュアルモーターなどのオプション価格も値上げされたようです。

利益を得るため仕方がないのかも知れません。

そして今後は日本でもモデル３の展示や納車が始まり、その後Newロードスター、モデルYなども楽しみになってきますね。

スーパーチャージャー無制限利用特典は9/16まで

テスラからメールが来ました。
残念ながら、モデルSとXの新車購入時に、紹介コードを利用したテスラ充電器スーパーチャージャー無制限の利用特典が終了しようとしています。期限は9/16 迄。9/17より1年間限定の利用特典となります。
モデルS、モデルXの購入を検討されておられる方は最後のチャンス。オーナーの紹介コードを利用してご注文ください。
私、有吉の紹介コードは「kenji7938」となり、これまで４名の方にご利用頂いています。
オンライン注文の際は、http://ts.la/kenji7938 からの注文で特典が得られます。
テスラ各店舗でのご注文時は、テスラの担当セールスに「kenji7938」の紹介コードをお伝え下さい。※注文時でないと特典を得ることができませんのでご注意下さい。（注文後は不可）

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オーナーご各位

テスラ オーナーの皆さまは専用の招待コードを送ることで、ご友人にModel Sまたは、Model Xの新車購入時に利用できるスーパーチャージャー無制限利用特典をプレゼントできます。2018年9月17日以降、スーパーチャージャー無制限利用特典は終了し、1年間限定のスーパーチャージャー無制限利用特典となります。

ご紹介コード http://ts.la/kenji7938

ご紹介いだだいたオーナーの皆さまには、感謝の気持ちを込めてご紹介プログラム特典を用意しています。純正アクセサリー購入や、サービス利用時に利用できる5万円分のテスラ クレジットや、次回の新製品公式発表イベントへご招待させていただきます。ご紹介数の確認や本プログラムは Tesla App または、プログラム詳細はこちらで確認できます。

持続可能エネルギーへのシフトにご協力いただき、誠にありがとうございます。

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モデル３画像

NY出張中の息子から、、モデル３の画像が届きました。テスラマニアなので視点が違います。。
ボディの精度と塗装が素晴らしく良いですね。これはレクサスやベンツ他ドイツ勢は驚異でしょう。
最後の２枚は0-60mile 3.18秒のパフォーマンスモデル。もう街中を走っているようです。

モデル３の紹介動画

Facebookのお友達によるモデル３の紹介動画です。素晴らしい！わかりやすいです。

テスラ ラゾーナ川崎プラザ

日本で4店舗目の直営店「テスラ ラゾーナ川崎プラザ」が6/15よりオープンしております。

ご購入、予約、試乗もできますのでぜひ足をお運び下さい。

モデル３も準備出来次第、展示されるようです！！

モデルS、モデルXの新車のご購入、ご予約時には私の紹介コード「kenji7938」をお伝え下さい。スーパーチャージャー充電が全て無料となります。

このSC無料の紹介プログラムもそろそろ終了してしまうかも知れませんので本気で検討されておられる方はお早めにお願い致します。

〒212-8576 神奈川県川崎市幸区堀川町72-1

ナビ

お問い合わせ 044-670-4551
アフターサービス 0120-975-214
営業時間
10:00am – 9:00pm試乗予約はこちら

https://www.tesla.com/jp/blog/LazonaKawasaki

モデルS/Xの新しい内装

モデルS/Xの新しい内装「クリームプレミアム」インテリア＆「オークデコール」と呼ばれるオプションの実際の画像です。ただしこれは75Dと100Dのみのオプションで、P100Dでは選択できません。

私のSの従来のタンレザーより薄めのベージュでしょうか。私個人的には「柔らかで上質」なイメージと感じるので結構好みです。私がもしXを持つなら75Dか100Dを選びこのオプションにしたいですね。ホワイトは眩しい！という方にもいいかなと思います。

【追記】画像をよく見たら、各所アルミシルバーの部分がマットブラックになっていますね。これは意外な処理です。確かに太陽に反射し眩しく感じるときもあるので「人に優しい」と言えるのかも知れません。

私はダッシュボードのアルカンターラが大好きだったのですが、近年のは無くなってしまったようですね。

モデルS、X購入の際は、私の紹介ID（kenji7938）をご利用下さい。リンクはこちら。http://ts.la/kenji7938
スーパーチャージャー 無制限利用特典 など様々なメリットがあると思います。どうか遠慮なくご使用下さい。上記リンクから注文するか、注文時に紹介者のID（kenji7938）を知らせるだけです。（現在新車のみで中古車とモデル３の予約には使えません）

 

https://electrek.co/2018/05/29/tesla-model-s-x-new-interior-first-look/

モデル3、デュアルモーターとパフォーマンスモデル詳細発表

フロントモーターはモデルS/X同様AC誘導モーターとなり、リアはモデル３ RWD車と同様の永久磁石モーターとなるそうです。
デュアルモーターは$5,000のオプション。日本では60～65万ぐらいかな？まもなく予約開始するようです。パフォーマンスバージョンには、カーボンスポイラー、20インチホイール、および白黒インテリアが搭載される予定。

デュアルモーターAWD

• 航続距離：500km
• 0~60mph加速：4.5秒（RWDモデルは5.1秒で実測4.6秒だったので、実測４秒？笑 ）
• 最高速度：225km/h
• 価格：AWDオプション$ 5,000

パフォーマンスモデル（AWD）

• 航続距離：500km
• 0~60mph加速：3.5秒（もしかしたら実測で３秒切るかも知れませんね）
• 最高速度：250km/h
• 価格：78,000ドル（オートパイロットなし）
• 現在の為替レート($1=110.73円)で8,638,000円。$1=120円で、9,360,000円

Model3 のパフォーマンスモデル（P75D？）はBMW M3、C63AMG、Audi RS4のような面白そうなホットモデルになりそう！　だからちょっと高額です。これは乗り換えかも知れない。が、今のSを乗り続けるかも知れない。ラグジュアリーなSとやんちゃな３Pモデルの２台持ちが楽いでしょうね。BMW M3より１５％も速い＆サーキットでも速いそうなのでこれは期待できそうだ。RWDのモデル３の重量が1710kgなので、1800～1850kgぐらいになりそう。
さすがテスラ。後発のポルシェ ミッションEより速くなることは確実か？

恐らくサーキットトラックでも、BMW M3(0-60mph=3.8秒)やC63AMG(0-60mph=4秒)、Audi RS5(0-60mph=3.9秒)を抜き去る実力になるのだと思います。

https://electrek.co/2018/05/20/tesla-unveils-faster-and-more-powerful-model-3-dual-motor-awd-and-performance-versions/

テスラページ https://www.tesla.com/jp/model3

おまけ。ホワイトインテリア

 

アラクニッドホイールがオプションで選べます。

先ほど息子が教えてくれたのですが（私よりTESLAファン…）、ついに今日からアラクニッドホイールがオプションで選べるようになりました！！価格はツインタービン同額の＋５５万円。ただしP100Dのみ。ホイールの色はブラックのみ。

モデルS、X購入の際は、私の紹介ID（kenji7938）をご利用下さい。http://ts.la/kenji7938
スーパーチャージャー 無制限利用特典 など様々なメリットがあると思います。どうか遠慮なくご使用下さい。上記リンクから注文するか、注文時に紹介者のID（kenji7938）を知らせるだけです。（現在新車のみで中古車とモデル３の予約には使えません）

現在、新車在庫車がたくさん！！結構安いです！私の紹介で購入された４名のうち２名の方が新車即納車を購入されました。カラーとオプションが好みと合えば狙い目です。https://www.tesla.com/jp/new?model=ms,mx

モデル３のパフォーマンスモデル＆デュアルモーターが来週発表！

モデル３のパフォーマンスモデル＆デュアルモーターが来週発表！７月生産開始。エアサスは来年らしいです。

Tesla will enable orders end of next week for dual motor AWD & performance. Starting production of those in July. Air suspension prob next year.

— Elon Musk (@elonmusk) May 11, 2018

https://electrek.co/2018/05/11/tesla-model-3-dual-motor-performance-versions-next-week/

モデル３は速いのか？

モデル３の話題。
0-400mタイムは、13.33秒だそうです。結構速い！
0-60mphは4.6秒という結果。私の2015年70Dは当時13.5秒と5.14秒でしたので負けています（笑） でもじゅうぶん速いですよ。0-400mが１４秒切って0-60mphが５秒というのが、私にとって速い車の定義です。昔のポルシェ911ターボのタイムなのでこれ以上速いと命に関わりそうで（笑）
リッターバイクも100馬力超えると恐いです。それより車もバイクもある程度の軽さを求めたいところ。

モデル３のデュアルモーターとエアサスモデルのサーキットトラックでのスクープもあり、着々とRWD量販モデルの生産も進んでいるようです。

モデル３は私も予約していますが日本では2019年にデリバリー開始だそうです。ですが遅れるかも知れませんね。
やっぱり私はデュアルモーターが欲しいところ。パフォーマンスモデルは価格次第でしょうか。みなさん、納車が楽しみですね。

https://electrek.co/…/tesla-model-3-set-new-quarter-mile-r…/

https://electrek.co/…/tesla-model-3-accelerates-0-60-mph-i…/

テスラ Newロードスター発表！

TESLA Newロードスター発表！！
https://www.tesla.com/roadster/

TESLA Newロードスター
0-60 mph1.9秒、0-400m 8.8秒、最高速400km/h以上。
バッテリー容量200kWh、航続距離998km。　リア２モーター＋フロント１モーターの合計３モーター。２０２０年発売予定。右ハンドルは2021年か？

あっけなく世界最高の市販車となりそうです。
しかもこれは4人乗りベースモデルなので、更に速いパフォーマンスモデルが出るとは。。予想:サーキットトラックエディションか？

0-60mile＝1.9秒の世界。世界最速の市販車になります。

予約方法は、こちらのサイトより。https://www.tesla.com/roadster/
●ファウンダーシリーズ：車両価格$250,000（¥ 28,409,000）
ファウンダーシリーズの予約金$50,000（57万円）をカード決済、１０日以内に残金$245,000（¥ 27,839,000）をテスラに銀行振込。
●ロードスター：車両価格$200,000（¥ 22,700,000）
ファウンダーシリーズでないロードスターの予約方法は、予約金$5,000（57万円）をカード決済、10日以内に$45,000（5,114,000円）を銀行振込、残金$150,000（17,016,000円）を納車時に支払い。

 

Model 3詳細

• ヘッドライト –  2:34
• エアロダクト –  3:15
• ルーフラックアタッチメントポイント –  3:36
• ワイパー –  4:26
• 外装ドアハンドル –  5:02
• 窓、ドア＆トリム –  5:45
• トランク –  9:26
• フロントトランク –  16:17
• フロントライセンスプレート –  18:45
• チャージポート –  19:27
• ホイールの –  20:02
• 下側の詳細 –  20:45
• インテリアツアー –  21:43
• センターコンソール –  26:27
• ダッシュボード –  28:38
• スピーカー –  29:45
• ダッシュカメラの取り付け –  30:12
• オーバーヘッドコンソール＆サンバイザー –  30:42
• HVAC（空調） –  31:54
• スクリーンツアー –  33:32
• ウインドシールドワイパー –  51:39
• コントロールレバー –  53:48
• ロック解除モデル3 –  54:38
• キーカードと電話アプリ –  55:06
• 電話アプリ –  55:31
• 他 –  56:45
• 新しいUMC –  57:27
• ドライブ –  59:28
• 最後に –  1:07:14

 

TESLA Model 3 vs. Model S

TESLA Model 3 vs.Model S
わかりやすくなりましたね。モデル３はテスラスーパーチャージャー充電代は有料ですね。モデルSとモデルXは紹介であれば無制限無料です。
ちなみにモデル３、昨年３月予約も今月予約も納期は一緒みたいです（笑）https://www.tesla.com/jp/model3

テスラの新車をご検討中の方へ。

今、テスラの新車在庫車、モデルS 75がお買得です！ついにラインナップから消えてしまった唯一のリア駆動車。フロントトランクは広いし、掲載のモデルは新ハードウェアで、加速が0-100km/hが4.6秒と、90や100とほぼ変わらない加速をします。私の70Dは5.4秒ですがそれでも速いですので。しかもオートパイロット２ハードウェア付きです。

こちら紹介コードURL（http://ts.la/kenji7938）からモデルS新車在庫車へ移動し注文すると、今月１０月末までの今なら、１０万円割引と、スーパーチャージャー無制限利用特典付きとなります。

以下のメッセージが表示されればOKです。

 —————–

ありがとうございます。

KENJIさんのご紹介によりテスラ車（新車）購入時に¥ 100,000割引が適用され、スーパーチャージャーも無制限でご利用いただけます。

 —————–

現在EV補助金は４０万円＋地方により２０万円の合計６０万円が満額と思います。

※10/10現在３台あり、ホワイトシートとブラックシートが選べます。どうぞお早めに。

テスラご紹介プログラム

テスラ オーナーの皆さまは、最大5名のご友人に、「Model S」または「Model X」の新車購入時に使えるスーパーチャージャー無制限利用特典をプレゼントすることができます。さらに、ご紹介いただいたご友人が2017年10月31日までにご注文された場合のみ、ご購入時に利用可能な10万円分のクレジットをプレゼントすることができます。 2017年11月1日以降のご注文にはスーパーチャージャー無制限利用特典は適用されますが、ご購入クレジットは適用されません。

なぜテスラに乗り換えたのか？

テスラ試乗から納車１年まで。なぜ一生の車と思って買ったAudi S8から突如テスラに乗り換えたのか？

「予約・注文・納車」カテゴリーから。下から順に見てください（ちょっと見にくいけど..）
https://teslaari.wordpress.com/…/%E4%BA%88%E7%B4%84%E3%83%…/

オーダーして１年

私が70Dをオーダーして１年が経ちました。（納車は10月でした）
昨年６月オーダー時の70Dの価格。全体に100万ほどのアップでしょうか。ドル円為替は注文時123円、現在105円….（笑）
当時補助金もEV補助金85万（＋神戸市20万）でしたが、
現在は60万円＋（例:神戸市22万）になっています。
しかしNEWデザインとLEDヘッドランプ、生物兵器対応HEPAフィルター付きとなるので羨ましい。。

スマホ同様２年で買い替えしたいところですが、今のところ全く予定はありません。
P100Dや120Dは当然のように2000万超えになるのでしょうね…

なぜテスラか？

超仕事人間で大排気量爆音Car＆爆音バイク好きの私ですが、結婚を経て縁があって子育てをするようになり、二人目が産まれタバコもやめ、仕事もほどほどにしながら少しづつ断捨離を決意。28ft 7300ccオープンクルーザー、ポルシェを手放し、昨年には意を決して本当の断捨離、愛おしい最高のお宝5200cc V10車、DUCATI F1、KATANAファイナルなど全てを捨てこの電気自動車１台のみの所有となり、実家に戻るという、私の過去を知る友人たちには異常とも言える全ての行動の発端となったのは、このスピーチが物語っているのかなと思うのです。

未来の愛おしい人間の子孫のため、皆が命を授かった尊い地球のため、大企業の広告に踊らされず、過剰な消費を止め、家族とごくごくシンプルに幸せに生きていきたい、そしてそれを広めていきたいと考えています。
個人的にソーラー発電で車を動かすのはあと数ヶ月で実現しそうです。その後は子育てを目一杯がんばって、、死ぬまでにテスラかヨットで妻と世界一周が夢です。
小さめのオープンカーとやっぱりバイクが欲しいのは家族には内緒ですが。。どうか私の一生を少しだけ見届けて下さい。

モデルSが納車されて６ヶ月

モデルSが納車されて早６ヶ月、13700km走行。
楽しすぎて慣れすぎて楽すぎて普通すぎて、もう無くてはならない、私や家族にとって空気や水のような存在になりました。
なので、もう書くことがありません（笑）もう他車と比較しようとも思いません。比較できません。
思った通り、考えたとおり、趣味と生活と仕事と家族の楽しみが初めてリンクした感じです。理想のライフスタイルになりました。
今後自宅でのソーラー発電による充電で完結する感じです。
今月末のGWや今後のバカンスが楽しみで仕方がありません。
これだけ旅したくなる移動体って他に無いと思います。
人生で衝撃的だった初めて乗った自転車、初めて買ったバイク、初めて買った車、初めて買ったボートに続く、初めて買ったテスラです。

この半年間に新しいテスラであるモデルX、モデル３、そして新しいモデルSの噂もありますが不思議と目移りしません。
当初書いたように欲を言えば毎年、少なくとも２年ごとにテスラの新車購入ができればベストですが（笑）
奢ることなく大切に乗っていこうと思います。

納車２ヶ月半で約５０００km。代車P85+

納車２ヶ月半で約５０００km走りました。
頭上辺りで常時鳴るキシミ音がどうしても止まないため工場入庫。普段細かいことは気にしないのだけど、他が完璧なだけに…。１～２日で戻ってくる予定。
代車のP85＋、グレー塗装に２１インチはカッコ良い。しかしこのリア駆動最速マシンはじゃじゃ馬～
加速でリアがグリップせず911turboのように暴れ出す。12月登録の6千キロ台で265のリアタイヤはたっぷりあるしトラコンon。最新のデュアルモーターがとっても良い子に思えてくる（笑）でもこれはこれでとてもおもしろい。スロットルの扱いにちょっと気を遣うだけで、プラスだけに足回りは高速でもビシッとしていてとってもいい車です。
やはり今のベストはP85D、P90Dなんでしょうね。
以前に芦屋で初期モデルの赤P85＋試乗したけど、走行音やドアの閉まる音も軽く大きく全く別の車に感じました。
こうやって来年やその先のモデルもどんどん洗練されて来るのでしょうね。

納車１ヶ月、走行距離2600km

納車１ヶ月経過。走行距離2600km。
１ヶ月前にアウディS8から乗り換えて一番変わったこと。それはガソリンスタンドに行かなくなったこと。電気自動車だからあたりまえですが、これは自分史上衝撃的です。
１ヶ月2600kmのランニングコスト（電気代）は今月はたまたま自宅の深夜電力で３回２０時間弱ほど充電した700円だけということも衝撃的。
S8含め今まで乗って来た車の燃費リッター平均5-6kmなので最近の近所のハイオク価格134円で6～7万です。5年で360-420万のお納め。

高効率、効率化、efficiency、合理的、この車に乗る度感じます。この車へのネガティブな評価を内外から聞きますが、、私は、「よくぞこの世に出してくれた」という感謝と感激で一杯です。もうそれだけでじゅうぶん。内装がチープで両面テープで止まってたりしても笑って許せます。そんな事どーだっていいんです。大陸の車です、笑えます（笑）これがテスラスマイル。(o^^o)

モデルSは一見高価そうですが、世界最高のパナソニック日本製電池と凄いパワーの自社開発高効率モーター、多数の欧州高級サプライヤーパーツで利益無しの大赤字、目先の利益追求型ではないのでさすがに良いものが出来るわけです。しかも最高のソフトウェアで、内外装のデザインもいい、超お買得車です。無駄な物一切無し、効率化です！
補助金合計85～100万以上で取得税と重量税免税と今はお得が一杯。少し円安なのが痛いけど車両代は中国や新興国の1/2-2/3以下の価格なのです。
デザインは全く電気電気しておらず、これ見よがしなドヤ充電口は無く、そーっと隠れています。流麗で端正なただのセダンに見えるのがなかなかクールではと思う。

テスラモデルS本国発売から3年、見た目は発売当初と全然～変わりませんが、KAIZENもいたるところに感じます。激変です。新旧で驚くほど互換性ありません。。スマホみたいに１年か２年毎に買い換えるのが理想ですが、そんなお金ありません（笑）

買ってからもどんどん改善、追加、アップデートが来ます。これは楽しい、大満足。
自動運転が日本でたぶん今月中にもできるようになります。凄い会社！
凄いスピードでどんどん世界を変えていきます。

オーナーズフォーラム、オーナーズミーティングに参加して感じたことは、テスラを選ぶ人は既成概念のない経営者の方が多いこと。IT系の若い方も、私と同年代や、７０代の経営者の方もおられ色々ですが、会社経営で無駄を省いて効率化、５年、１０年先を見据えた設備投資、人材育成など、仕事で効率化しているからこそ、車選びもおのずと無駄を省いた高効率な車となるのでしょうか。極めてシンプルな思想から自然に生まれた未来のクルマです。

そのうちEVが町に溢れ、ガソリンスタンドが充電スタンドに徐々に変わっていき、エコカーが当たり前になり減税も無くなり電気代も高くなり価格メリットは無くなるかも知れません。せいぜい今浮いたお金でソーラーでも付けましょう。
Uber社のこんな記事（http://toyokeizai.net/articles/-/90058）見ると、車、運転、物流、全てがひっくり返りそうです。
車がガソリン車からEVに変わるのなんて微々たる事です。
この先どうなるかなんてさっぱりわかりませんが、新しい物、古い物、新しい人、古い人、とたくさん出会って、命の時間をたーっぷり楽しみましょう！

納車２週間

納車２週間で感じたこと。
利益を出すための商材ではない、作り手の誠実な使命感が強烈に伝わって来ます。第一にコスト度外視で「本当の」安全性能に重点を置いています。しかも日本車のようにプロモーションや宣伝で安易に語りません。
Lexus LSや二重ガラスのAudi S8よりも更に厚い窓ガラスにも度肝を抜かれます。
ブレーキはブレンボ、サスはビルシュタイン、シートはレカロ、全く表には出ませんがひっそりと欧州レーシングブランドのオンパレード。
足回りやシャーシー、マルチリンク部を見れば高コストなのがうかがえます。見えないところに重点を置いているので、テスラの内外装はかなりチープな印象さえします。客に媚びないスタイルは日本車とはまるで逆の作り方。本来のおもてなしとは何だったのかと考えさせられます。
要のバッテリーは我らがパナソニック製で、製造はもちろん使用時の温度管理等にも優れ、世界最高性能＆安全性で保証も充実しており自信がうかがえます。
極少量生産のコンセプトカーを普通の価格で売っている感覚は試乗時からしていましたが、所有してその数倍に感じられます。
本当におもしろい車。これは超お買得車でしょう。
この車に乗ることができて幸せです。オーナーさん皆笑顔です（笑）

ただ乗り方というかコツがありますね。
要注意点として、
１，充電に時間がかかります。
２，1日に4〜５km走行分の電力消費があります。
これだけは覚悟しないといけません。この素晴らしい車に乗るためのたった2つだけの試練。
１の充電はテスラ爆速充電器スーパーチャージャー（120kW、30分充電で270km分）がまだ日本に少ないこと（年内あたりに数箇所増えるとか）と、高速道路や街中の充電器でも速い充電器50kWは30分で100km分ほど（日産44kWは約80km分）走ることができますがまだ遅いです。年内にも100kW充電で30分で200km走ることが出来るチャデモ充電器を国が計画しているそうなので期待しましょう。これが普及すると助かる！！

２の電力消費は最大エコモード（エコモード＆ネット常時接続無し）にもかかわらずこれです。冬になったらバッテリーを暖めるためもっと増えるとか。真冬にまた報告します。
がしかし、リチウムイオン電池で１日１％の消耗は当たり前。乗車時はスリープからすぐ目覚めるし常時接続無しでもアプリから１分でエアコンかけられるので、考えたら少ない方です、よくがんばっています。しかし車と考えると100Lタンクで毎日1Lづつ減ったら大変なことです（笑）。これには乗り手の意識改革が必要です。

上記の事を物理的に理解できない方、受け入れられない方はEVはまだ早いです。たぶん熱狂的車好き以外の方です（笑）

試乗したら欲しくなるので、心底車好きの方は要注意です。
今後もその都度感じたことを書きますね。

標準値３６８ｋｍ、定格値468km

当方のテスラ モデルS 70D を94%まで充電すると、標準値で346km、定格値で440kmと、走行可能距離が変わります。私の元気Fun走行！では標準値ですが、標準値で意外と遊べます。かなり飛ばしてもほぼ標準値です。
高速道路を80～100km/hでクルーズするだけでしたら定格値ですね。平均時速40km/hぐらいの連続一般道走行では125kW/kmほどでしたので、500～550kmほど走れる感じです。

１００％だと標準値368kmと定格値468kmが70Dの基準だと思います。（190kW/kmと、150kW/km）

私のは電池容量70kWh廉価モデルですが、今は90kWhも選べます。定格値560kmぐらいになるのかな？
恐らく年々容量アップしていくのだと思います。

２日間1300kmの旅を終えて。

２日間1300kmの旅を終えて。
今まで乗ったどの車よりも疲れ知らず。眠気だけでした。
これだけ走るとあそこが痛いここが痛いとかなりますが皆無。
無音無振動で乗り心地よく長距離には抜群の車です。
レカロ製次世代シートのオプションを選んだことも良かったかも知れません。ちなみに助手席に座ると皆すぐに寝ます（笑）
静粛性も試乗車より数段良くなっていたのは驚きでした。

電気自動車での初長距離ドライブでしたが、今回のようにあまり時間に余裕のない長距離移動となると、電気自動車の最も不得意な分野です。はっきりと弱点で一番使えない部分です。
いきなりEVが嫌いになるかなと思いましたが、要は使いようで、充電に確かに時間はかかりますが、要所要所で休憩を兼ねて一気に満充電に近い充電ができると非常に楽です。

ほんとは、SAで充電しながらご当地グルメを食べて友人にお土産をゆっくり選んで、たまには昼寝でもして、、のんびり行きましょう～
というのを500kmおきぐらいに入れれば大丈夫です（笑）
チャデモおかわり３回は難しいでしょうが。。

何より楽で楽しいし高速でのアクセルワンペダルのキビキビ走りが気持ちよすぎです。減速も回生で60KWもの急速充電量になるのでバスやトラックが突然前に割り込んでも笑顔でどうぞできます（笑）

この車は速いし楽なので300kmとか本当にすぐに過ぎてしまいます。今後同じルートで行くとしたら、、
「せめて広島の宮島SA辺りにスーパーチャージャーが欲しい！！」
と声を大にして言いたい！！
電池容量も120kwぐらいあって東京-神戸600kmを１チャージで走れたら素晴らしい。２～３年後にモデルSのP120Dに買い換えられるよう今から仕事がんばろう！（笑）
初EV旅行、とっても勉強になりました。エコでいて速い、全てが理想です。
いつかこれでのーんびりと各地の道の駅なんかに寄りながら、日本一周の旅に出かけたいと思います。

EVという未来の乗り物、なかなか楽しいもんです。

いきなり長距離旅行！

山口まで来ました。
旅の開始から一夜明けて、初めてのテスラ長距離ドライブの感想を書きます。

まず、テスラ、こいつはやはり最高の車です。
街乗り、長距離移動、共にまるでストレスありません。
静かで速いのがこれだけ楽とはという感想です。
車の形をしていますが、別の乗り物です。
新幹線に一番近いですね。(笑) 大真面目にです。上海で乗ったリニアに最も近いと思われますがみなさんピンと来ないでしょうからやはり新幹線です。

しかしアメ車です。乗り心地重視です。家族にはこの乗り心地が大好評です。
やはり日本車と同じく超高速は想定していません。スピード狂の走り屋さんには足回りはちょっと不安が残ります。車高をLowで少し緩和されますがダンパーが柔いです。ボディ剛性がガッチンガッチンなぶん、柔さが引き立つのですが、自分のは廉価モデルなので、もしかしたら高価なPシリーズは足回りのブッシュやスタビなど強化されているので全然良いかも知れません。数年後P85Dの中古が欲しいかも(笑)

【充電】ガソリンスタンドを横目に見ながら、充電の心配をしなければなりませんが、
実際の充電はどうかというと、
まるで心配無しです。高速道路のサービスエリアにあるチャデモは全て使え、当然かも知れませんが嬉しかったです。（エラーが出たりするのではとこれが一番の懸念していたことでした）
チャデモは高速50kwと40kw？があり数値以上の差が感じられます。40kwだとちょっと遅くてストレスですね。日産の44kw（無料）も使いましたがちょっと遅いですね。でも日産リーフのお陰で日本の充電環境がここまで整ったとも言えるので感謝せねばなりません。30分の出力制限後もインパネにメッセージは出るものの出力は一緒でした。

高速50kwを選んでサービスエリアでの充電をすれば、ほぼストレスなく長距離ドライブが可能です！
テスラ専用「爆速」充電ステーションのテスラスーパーチャージャーは日本にまだ首都圏中心に大阪、神戸と6カ所しか無いので、せめて広島、東海、東北あたりに一カ所あればかなり便利になるかと思います。

 

宮島サービスエリア

 

 

たまたま寄った秋吉台にて、まさかの。。。。すっごい偶然！
しかもテスラオーナーグループのサイトでご親切に山口の充電情報をお教え頂いたあの方でした！！
しかも同じ色！ソリッドホワイト！　見た目は同じようだけど…
お相手はP85D！！スーパーカーと、私のはエコカーです（笑）
ほんとたまたま、吸い寄せられた感じです。

安全祈願

安全祈願に行ってきました！
安全運転！無事故無違反がんばります。

とにかく「無音加速」

テスラ。それは無音で怒濤の加速をするおもしろい車です。
自分は試乗２度目にして「今日まで生きてきて良かった」と思ったほど。これだけの現代テクノロジーが詰め込まれた車に日常乗れるなら何も要らないと…（笑）楽しい！Fun過ぎると。。

イーロンマスクがどんな方かわかりませんが、経営ポリシーが「人類を救う」ですからそれは当然凄いはず。本人は自分がやるべき大きなミッションをただ実行しているだけのようですが、私も何か行動を起こさざるを得ない感覚に陥りました。

本当にコンセプトカーをそのまま売ってるようなおもしろい笑えるクルマです（笑）なぜか笑えるんです。皆笑顔になります。しかも荷物も詰めるしデザインもなかなかで、ファミリーカーとして十分使えるのです。
皆さんも、とにかく乗ってみて欲しい。ただそれだけ。

１ヶ月ほど前に心斎橋でP85Dに試乗し、３度ほど全開でゼロ発進をしたのですが、脳の血液が後ろに行き気が遠くなりかけて家族全員気持ち悪くなりました（笑）
今日半日70Dに乗りましたが、自分には70Dで十二分の大満足です。本当に十分に速いです。確実に前車のS8やポルシェ964より速いです。S8以上はいらないと思っていたので自分にはもったいない。最初に試乗した素の85よりも速い車です。

しかし長距離が多い方や時間に追われている忙しい方は航続距離優先で、やはり少しでもバッテリー容量が多い方が良いでしょうね。
アクセルベタ踏みはほどほどに（笑）、今後はちょっとだけエコを心掛けようと思います。

TESLA Model S 70D
0-100km 5.16-5.4秒
0-400m 13.5秒

ちなみに0-400m 13.5秒というと、、Audi R8(V8)やRSクラスになります。。
前車Audi S8は14.1秒でした。

72 : 13.5 s. -> Audi RS6 450 ch.
73 : 13.5 s. -> Lotus Exige S PP 240 ch.
74 : 13.5 s. -> TVR Griffith 280 ch.
75 : 13.5 s. -> Mercedes SLK 55 AMG 360 ch.
76 : 13.5 s. -> Mercedes S 600 L 500 ch.
77 : 13.5 s. -> Aston Martin V8 Vantage 385 ch.
78 : 13.5 s. -> Audi R8 420 ch.
79 : 13.5 s. -> BMW M5 400 ch.
80 : 13.5 s. -> Venturi 300 Atlantique 281 ch.
81 : 13.5 s. -> TVR S4 V8 240 ch.
82 : 13.5 s. -> Lotus 340R 177 ch.
83 : 13.5 s. -> Subaru Impreza GT 211 ch.
84 : 13.5 s. -> Aston Martin Vanquish 460 ch.
85 : 13.5 s. -> BMW M3 4.0 420 ch.

http://www.taringa.net/…/10…/Tabla-de-tiempos-0-400-mts.html

来ました！感動です。

充電しに行ったら充電カード忘れて充電できないぐらい感動しています。。

それは、それは、純白のとてつもなく大きなトラックでした。
そこから白とグレーの２台のTESLAが表れたのです。うちのは白で、グレーの85D（いいな…）は明石の方！とのこと。近所で同じ納車日！お会いしたい。
ビニールハウスとテスラ。似合わないですね、ハイ。
子供達に囲まれたり、トランクに寝たりして、その日は夜まで走りましたとさ。

いよいよ今日です！！

ワクワクしてあまり眠れませんでした（笑）
先ほどナンバーが付いたと車検証のFAXがありました！
このサービスは良いですね。納車までいよいよあと２時間余りです～

 

車両重量が2080kgとなっている。70Dはこちらのデーターでは2141kgとなっているけど61kgも軽い。実際は不明だけど今回付けなかった３列目シートやHi-fiオーディオオプションの分だと思う。

 

AUDIと比べてみた。audiは超フロントヘビーなのでした…
重量がこの通りとしたら、S8はガソリン90L入るので燃料重量のない70DはS8より実重量は軽いと言えるでしょう。

「納車前日！」

ついにこの日がやって来ました！「納車前日！」（笑）
明日から未来への一歩が始まろうとしています。
保険もOK。充電設備もOK。車庫もガラガラ(^_^; 。さあ、いつでもおいで。
明日まで命があって、なぜか納車延期とか積車が風で横転とか地震とか隕石とか津波とか噴火とか起こりませんように。。
楽しみだあーーー！！

オプション一覧

納車まであと３日、私が選んだオプション一覧です。無駄を省いて、ちょっとだけ内装と装備にこだわったのみです。ポルシェよりはマシだと思いますが、、色々付けると本当に高いです。。
プレミアムインテリア＆ライト３６万が非常に高額でよくわかりませんが、リアハッチが室内やリモコンで自動で閉じるのは便利です。トランク閉めに行かなくて済みます。あとはフォグランプ他、レクサスやアウディの間接LED照明などあとからどうにかすれば付けられるでしょうから….
寒冷地packは、スキーに行くのと、主に冬の電費改善のためのリアシートヒーター代です。ルーフ、エアサス、自動運転は必須かと。
７月に円安のため全体に4～5％ほど値上げしたようです。車両代で50～80万ぐらい差が出てくるので少し助かりました。

購入補助金は10月からも85万満額出ます。他に市から法人、事業主でしたら次世代車購入で20万です。世界的に同じような補助金はあるようですが、日本は欧米と同等ですのでとても助かります。

いきなり長距離旅行？

10/11（日）午前10時頃に、テスラで鳥取の大山ガーデンプレイスに行く予定。その後、所用で山口に向かい一泊、翌朝に博多へ行き午後から帰路に着く。納車３日目から１３００kmの旅。さて、辿り着けるか。。充電どうする？（笑）
どうか壊れませんように。。

中村さん

かなり影響されました。同じ気持ちです。

https://www.tesla.com/jp/customer-stories/jp-nakamura

時間帯別電灯

10/1から関西電力の電気代が値上げ。我が家は時間帯別電灯で深夜電力が1kw＝13.1円と格安。主に夜、洗濯乾燥機と食洗機を回すためで、
真夏以外は4人家族で1カ月6〜7000円ほどとかなり安いと思います。近い将来ソーラーパネル設置で無料化、売電予定。
テスラの自宅充電はもちろん深夜電力で。来年6月末まで外での充電がタダ（9月末で新規申込み終了とのことだけどまたやるかも）なのでほぼ自宅充電の必要すらないのです。神戸、大阪他国内６ヶ所ののテスラ充電施設（テスラスーパーチャージャー）では永久に無料。
今までガソリン代が月に15000円かかっていたものが外充電なしでも1500円以下になる予定。

納車準備中

ついに納車準備中に。

車両代金の振込完了

本日車両代金の振込完了。緊張しました….
帰ったらJTBお出かけカードが届いていました。2016年6月まで高速PA/SAや各所充電設備の充電が、テスラ負担で無料になる夢のカードです！https://www.eco-odekake.com/
ただし、新規申込みが9月末で終わったようです。次も必ずあるはず。
（でなければスーパーチャージャーが増えるか）
http://www.teslamotors.com/jp/blog/jp_chademo

自宅充電器、ウォールコネクターは、80Aまで対応ですが、コードも極太で重さ１０kgもあるので、外出先でも手軽に充電できるモバイルコネクターにしました。どちらか選択できます。
実はモバイルコネクター本体は240V40Aまで対応しており（標準プラグは15Aまで）、自宅では200v20〜30Aの深夜電力で充電予定なのでこれでいいのです。詳細は納車後にお伝えします。
http://www.teslamotors.com/jp/shop/category/Charging

神戸のテスラスーパーチャージャーも車で３０分の距離にあり、無料で使えるチャデモ50kwが3km圏内にあるし、近所に25kwチャデモががいっぱいあるので、充電が無料のうちは恐らく自宅充電は不要です。工事は元専門分野なので自分でしましたが（笑）

納車まであと８日、楽しみです。

アウディ売却

納車９日前に、３年弱乗ったアウディS8（V10）手放しました。
この車は超高速でもボディ、足回りに一切の不安がないことと、本当に音が素晴らしい。品がありレクサスとポルシェが１台になったような車。
究極の上がりのガソリン車（笑）に相応しい車でした。
本当に自分が求めてるぴったりの車でした。
家族でスキーに何度も行って四駆と雪道の楽しさも教えてくれました。
恐らく今後の車は四駆じゃなきゃ買わないと思います。
テスラに出会わなかったら一生乗っていたかも。
ほんとに素晴らしい車。アウディ感謝！　後に神戸SC近くでS8に出会ってテスラと写真撮りました。

自己紹介

昭和４１年生まれのスーパーカー世代なので、車、バイク好きです。好きな車は小学生から変わらずランボルギーニ　カウンタック。
夢はヨットで自力で世界を旅すること。

車歴は２０才でトヨタソアラ、２３才でポルシェ911（84年式930カブリオレ）、３０才でポルシェ911(89ターボカブリオレ)、３７才で家族のためセルシオ20系前期、３８才でポルシェ911（964カブリオレ）、42才でセルシオ30系後期、46才でAudi S8(V10)、49才でテスラ モデルS。

バイク歴は、CBX400、CBR400、FZ400、GSX-R750、DUCATI 400SS jr、DUCATI F3、DUCATI F3改900、CAGIVA （DUCATI）エレファント900、DUCATI 750F1（Ⅱ型）、BMW R1100S、BMW K1300S、GSX1100S KATANA 。

電気自動車、リニアモーターカー、夢だった。
西暦2000年には車が空飛んでるか、街中に張り巡らされた透明のパイプの中を走ってると思ってた。
意外とガソリン車長い。。
日産リーフが出たとき試乗して「いいな」と思いました。高速試乗もしたけど、あのデザインは乗りたいと思わない車。
愛されるデザインをもっと研究して欲しい。

ハイブリッドもプリウス、Lexus HS250、GS450h、LS600h、色々試乗してきた。LS600hは契約寸前まで行ってトランクの狭さで断念。

2007年頃、中国の上海でリニアモーターカーに乗り400km/hを体験。加速感が正直凄いと思った。

テスラ モデルSは子供（現在12才中1）がプレイステーションで、最も好きな車だったとか。
二人でたまにゲームで勝負してました。私も息子もゲームはこれだけ。

テスラモデルSは発売後、発火事故で燃えたりして、やはりリチウムイオンは。。と思ったけど、最近のアメリカでの評判の良さや、環境性能と、利便性、低コスト維持で、少し注目してた。

デュアルモータのモデルSが発表になってから、おお！と思い、注視してきた。セルシオで２度雪道で事故してから(^_^;　四駆は必須と考えてた。で、ポルシェとセルシオを１台にまとめようと、足して二で割って買った車がアウディS8。この車は本当に最高でした。V10サウンド、加速性、足回り、静粛性、機能性、趣味性、内装、おもてなし、パーフェクト。家族でスキーに行くようになったのも四駆選択の理由の一つ。

テスラは情報を集めているうちに近所で試乗できることを知った次第です。

完成度の高いアウディからテスラに乗り換えて後悔するのが目に見えてるのに勢いで乗り換え決意。金額も大きいしめちゃくちゃ悩み考えました。ストレスで髪が真っ白に（笑）

子供のため、未来のため、将来のために決めました。
ちょっといいことにお金使っているという不思議な感じも今ではしています。

なぜかみんな笑顔になるのよね、テスラだと。これが不思議。

買い取り店、一括査定中（笑）

当時３台所有あった。。

生産完了！

9/2 生産完了！工場を出発したとな！早っ！！
テスラの新型SUV、モデルXの発売予定が９月に控えていたので、遅れるのは覚悟しており、１１月と言われ最悪年内か１月かも考えていたのですが、モデルX発売延期で私の納期が早まったみたいです。

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待つこと２ヶ月ちょっとの8/27、ついに生産中となりました。
そうです、毎日チェックしていたのです（笑）
この日が来るまで来る日も来る日も「注文確定」のままでした。
この日に車体番号が決定し表示されます。