– Pure EV – Tesla Model S Life
テスラオーナーのブログ。兵庫在住の有吉です。車とバイク好きの二児の父が、子供達に美しい地球を残す為(もあり)、数々の大排気量車からテスラモデルSに乗換え。納車から３年経ちました。EVの実体験やEV情報等、一般的な視点から綴っていきます。
こちらの情報によると、モデル３に続きモデルSとXでもHW３の生産が開始されたようです。
今からモデルS、モデルXをカスタム注文する際はHW3となると思ってよいかと思います。
HW3はテスラ製のチップを搭載しており、より完全自動運転に対応した処理速度の高速なハードウェアとなっているようです。
以前の情報では、AP2.0以降のモデルで FSD（完全自動運転）オプション購入者に無償で カプラーオンで交換可能とのことでした。
いずれにしても私のAP1には関係のない話なのですが（笑）、今からモデルSとXを買うタイミングとしてはHW3.0搭載と価格的にもいいタイミングではないかと思います。
2/1終了の紹介プログラムが今日3/22から復活しました！
本日より以下紹介コードで1,500km分のスーパーチャージャー充電代が無料となります。
私の紹介コードは http://ts.la/kenji7938
紹介コードの使い方は https://teslaari.wordpress.com/referral/
新車在庫車もオーダー車も安くなりましたのでこれはお買い得かも。
個人的な試乗や実車説明はメッセンジャーなどでお受けしています。
以下、現テスラオーナー用です。
イーロンとフランツのサイン入りモデルYが抽選で毎月１台 、Newロードスター
が四半期ごとに 抽選で１台進呈。現在SC無料の方はチャンスが２倍とか。
なんだか怪しい～プログラムとなっております（笑）
https://www.tesla.com/jp/blog/teslas-new-customer-referral-program
本日発表のあったモデルYです。
スタイルはほぼモデル３のまま。RWDとAWDあり、７シートはオプション、パフォーマンスモデルあり。
航続230~300マイル、0-60mile加速 3.5～5.9秒、価格＄3.9万～＄6万、2020年秋から販売スタート。
実用車としてモデル３よりも１台欲しいかも知れません(笑) レンタカーやカーシェアにもぴったりでしょうね。
以下、テスラプレスページより。
Model YはミッドサイズSUVの電気自動車で 、多用性と安全性を持つよう設計されています。Model Yは39,000USドルのスタンダートレンジモデルを始めとして、ロングレンジ、デュアルモーター AWD、パフォーマンスモデルというバリエーションをラインナップ。
Model Yには大人7人が搭乗して7人分の荷物を積める十分な広さがあり、トップクラスの航続距離、優れたパフォーマンス、そして先進技術を搭載しています。高効率パワートレインとレスポンスの極めて高いモーターにより、どのような道路状況でも優れたハンドリングを発揮し、0-60mph加速はわずか3.5秒、最高速度は150mphに達します。Model Yのロングレンジモデルは1回の充電で最高300マイルまで走行でき、Model Yのスタンダードバッテリーでは230マイルの航続距離が可能です。
車内ではModel Yのパノラマガラスルーフや高いシート設定により、スペースのある空間と車両のどの席からでも広大な視界が開けます。フロントのトランクと分割・折り畳み式の2列目シートには、計66立方フィート（1.9立方メートル）という収納スペースがあります。Model 3同様、Model Yはキーを必要としません。代わりにスムーズに乗り降りするためにお使いのスマートフォンに接続します。車両のコントロールを全て行える15インチタッチスクリーンインターフェースが車内に備わっています。Model Yでは、Teslaのモバイルアプリに接続して、リモートロック解除、サモン、事前の遠隔エアコン制御、ロケーションの追跡、速度制限モードなどのユニークで簡単にアクセスできる機能が備わっています。
Model Yは、最も安全ミッドサイズSUVとなるべく設計されています。電気自動車として一から設計された、低重心、高剛性構造と大きなクランプルゾーンによって、圧倒的な保護性能が発揮されます。市場にある他の電気自動車よりも少ない電力で長距離を走行することができるというよう、空力設計とトップクラスのバッテリー技術により電力使用量の面で高効率を達成しています。Model Yは、36ヶ国に12,000以上あるスーパーチャージャー、最高1,000マイル走行分まで1時間で充電できるTeslaの新型V3 スーパーチャージャーに対応しています。
Model Y パフォーマンス、ロングレンジ RWD (後輪駆動)、デュアルモーター AWD (四輪駆動)の納車は2020年秋以降に開始、39,000USドルのModel Y スタンダードレンジの納車は2021年初めに開始する予定です。ご利用いただけるオプションや納車予定時期に関しては、デザインスタジオでご確認ください。
このスタイルで大人７人乗りはなかなかではないでしょうか。サイドの画像ではとても３列目のシートに大人が二人乗るスペースは無いように思います。
７人乗りオプションを選ぶとボディがロングになるのかも知れません。もしや、モデルS同様の後ろ向き？それはないようです（笑）
しかしそこがテスラマジックで、モデルX同様に３列目の居住性も安全性もしっかりと高めて来るのだと思います。
意外にも、私はこのリアスタイルが好きですね。
軽量コンパクト低重心で７人乗りと、これのデュアルモーターやパフォーマンスなどは面白いでしょう。今回のモデルYはメッキ部分が全てブラックアウトされていますが、これはパフォーマンスモデルだけでしょうか。
いずれにしても登場が楽しみですね。モデル３か、モデルYか、悩みどころというか、やはり昨今のセダン離れもあり、人気は Yに 集中するかも知れませんね。
前後トランク容量も、モデルYは66立方フィート（約1,870L）と、モデルSの30立方フィート（約850L（後席収納時 1,792 L） の２倍以上と頼もしい。モデルXは約2,180L（後席収納時 2,487 L）
2015年10月納車のモデルSデュアルモーター中期型？AP1 オーナーの私、今のモデルSはエレガントなスタイルとシンプルさ、機能性に惚れ込んだので思い入れがありすぎ手放す気にはならないのですが、モデル３は今のSと用途が被りすぎてどうかなあ～予約キャンセルかと感じていたこの頃。このモデルYはリアルな実用車として１台欲しいと思わせるスタイルとシンプルさと機能性です。壊れるところが少なそうなので長く乗るにも良いかも知れません。
うまいことやられてしまいそうですね、これから先もテスラには(笑)
さらにモデルYにはけん引オプションがあるようです。ボートやジェット、キャンピングトレーラー、バイクなど 引っ張ることができるでしょう！
モデルSには無くてモデルXにある機能だったので、こちらも楽しみですね！
参考までにモデルXの牽引画像を貼り付けておきます。
モデルS、Xがお安くなりました！特にパフォーマンスモデルが５００万円ほどの値下げ。Xは７５消滅。Sは７５と１００の価格差が４９万円なのでもう７５（スタンダードレンジ）を選択する理由はないと思います。
これは買いです。特にパフォーマンスモデルの新車在庫と中古車の価格も下がることになるでしょう。
テスラが実質販売数と売り上げを伸ばすための戦略ともいえるし、まだ旧モデル在庫処分ではないとは思いますが、生産ラインが軌道に乗っていることに加え、35,000ドルから始まるモデル３（先日米国発表のリーフプラス62kWhモデル36,550ドルより安い）や店舗閉鎖など、より経営を効率化し地球規模の持続可能エネルギーへのシフトを世界に向け促していく考えではないでしょうか。
ただでさえ儲からないEVでしかも電池を中国勢に握られている欧州ライバル車（日本も？）はより厳しい戦いとなるでしょうね。
本日アメリカで$35,000（今のレートで392万円）の低価格モデル3が発表になりましたが（Tesla.com/3 ）、
日本でもモデル３の販売が始まりました！1:18ですけど。５色あり、納期２～３週間。（リンク先は私有吉が運営するサイトです）
こちらのテスラ純正モデルカーはモデルSとX含め現在月に１０台ほど輸入しています。私自身が欲しい商品をメインに、テスラ充電関係やアクセサリー類、ホイール等も同時に欧米から一か月５回ほど輸入をしていますので、ご要望の商品あればこちらかページでご要望をお寄せください。掲載しお取り寄せします。（モバイルバッテリーのみ航空法の関係で取扱不可）
テスラ全般ページはこちら。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ducatism/teslamodel2.html?strcid=teslamodel2&n=100#CentSrchFilter1
モデルS、モデルXの75Dモデルの代わりに100Dシリーズのソフトウェア制限版が出たようです。パフォーマンスモデルはルーディクラスモードが２万ドルのオプションとなりました。
日本の注文ページ https://www.tesla.com/jp/models/design
は未対応のようですが、すぐに切り替わるでしょう。
全体に少し値下げになったようです。（$１=110円で計算）
1,ベースモデル: EPA310mile(約500km) 0-60mph=4.1sec $75,75k(約833万円)
2,ロングレンジモデル: 335mile (約540km) +$8k（＋８８万円）
3,パフォーマンス: 0-60mph=3.0sec $102.75k（約1,130万円）
4,ルーディクラス: 2.4sec +$20k（＋２２０万円）
オートパイロットは＄５,０００（５５万円）のオプションです。
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-x-extended-range-performance-badge-label/
テスラ モデル３ 2019年モデルの新ホイール画像が出てきました。これは中国仕様のパフォーマンスモデル用らしいです。このサイズですと１９インチでホイールキャップにより空力を良くする仕組みのようですね。航続距離も伸びるのだと思います。
アルミホイールに軽量樹脂のキャップを組み合わせるスタイルは、今後のEV用ホイールとしてはトレンドとなりそうですね。前作１８インチと比較してもキャップを外した状態でもなかなかのデザインだし空力もそう悪くなさそうです。
４、５枚目画像はキャップを外した状態。
Teslatelierさんのモデル３紹介動画。
アメリカ現地でモデル３を３台レンタルしてのリポートは恐れ入ります。非常にわかりやすい！！シェアします。
テスラ公認「テスラオーナーズクラブジャパン」のご紹介も。
https://www.facebook.com/groups/129039791103258/
http://teslafan.info
入会されていないテスラオーナー様はぜひ申請しご入会ください。（会費などはありません）
あと、テスラ紹介プログラムが2019/1/31で終了することになるようです。
紹介コードで購入希望の方はお早めに。紹介コード使い方詳細はこちら。
イーロンマスク曰く、モデルS、モデルX共に、75kWhモデルが月曜日から消滅するようです。
注文予定の方はお早めに。紹介コード http://ts.la/kenji7938
紹介コードの使い方はこちら。https://teslaari.wordpress.com/referral/
さて、どうなるか。125追加？して125と100だけ？実質値上げ？ん～。謎が深まります。P125Dの発表？？
上の動画の通り、ドアは正直外からは開けにくい。逆に中から開けるのはボタン押すだけでとってもスマート。ドア内張はアルカンターラと柔らかな合成レザーで質感高いです。
ちなみに、ドアの閉まる音とかにこだわるのはテスラは全く関心がないようです（笑）
モデルSと比べても、ドアポケットなど実用性は高い。未来感漂うミニマルデザインだが、シンプルな中にも高級感は感じられる。メルセデスなどのギラギラに慣れた方はチープな印象を感じると思う。
運転席のメータークラスターはなしという潔さ。真ん中のディスプレイで全てコントロールする。グローブボックスのオープンボタンもこのディスプレイ上にある。バックモニターやナビゲーションはとても見やすい。地図の反応が速く、左ハンドルですが日本語化されておりナビの地図データは新しく新東名もばっちり。
航続距離は８２％で411kmなので、満充電で500kmは走行できそう。レンジモードなし。航続距離の標準、定格の切り替え見あたらず。
外装のメッキモールが、ステンレスのメッキではなくアウディのようなアルミにアルマイトをかけたようなマットな質感。良いかも。
ボディサイズは、全長４６９４×全幅１８４９×全高１４４３ｍｍ。ホイールベース：２８７５ ｍｍ。車両重量は約１６１０ｋｇ
全体の質感は非常に高く、内外装は未来感たっぷりで女性に好まれそうなお洒落な雰囲気が良く出ている。日本車やドイツ車の同価格帯の車両とは全く別の視点なのが面白い。
これが世界標準の車になり得るかという事に関しては、やはり価格が普及価格帯ではありません。日本の価格で最低５００万円ぐらいからになりそうです。デュアルモーターなら６００万円超え、オプションを付けると６５０万円近くになりそうです。サーキットでBMW M3を凌ぐと言われている、0-100km/h 3.5秒のパフォーマンスモデルは８００万円を超えてきそうです。電池の容量は航続距離400kmほどの普及モデル60kWhと、航続距離500km以上のロングレンジモデル74kWhモデルがあります。日本は来年夏以降、年末までには納車が開始されそうです。補助金が４０万円ほどになるのではないかと思われます。
現在メルセデスC、Eクラス、BMW3、５シリーズや、Audi 4、６シリーズに乗られている方はきっと満足度が高いでしょう。
国産車にお乗りの方は、ちょっと無理しても買う価値のある車だと思います。何しろ電池が良い。EVの電池はガソリン自動車のエンジンに替わる物なのです。出力、航続距離などEV車両の性格を物語るのはバッテリー。つまりエンジンが良い。今までのテスラモデルS、Xに使用されている電池よりも３０％ほど高性能といわれています。充電速度もより速いそうです。
いずれモデルS、Xもこの新電池に切り替わる可能性があります。容量は３０％～５０％アップで軽量化したP120Dなど。130kWhや150になる可能性も、Newテスラロードスター、次期モデルSに至っては200kWhとの情報もあります。そうなると航続距離も800kmや1000㎞超えは当たり前になりそうです。
試乗は来年夏前か？今後もテスラの新型車の発表が楽しみで仕方がありません。
テスラモデル3がついに日本にやって来ました‼️
あと１年、おとなしく待ちましょう！ご予約はこちら。
モデル3が日本に来ました！まずは予約者のみの招待制で、以下の川崎を皮切りに全国にストアで開催予定です。各メディアも大勢駆けつけるでしょう。
テスラ ラゾーナ川崎 11月8日（木) 〜
プレビューイベントではModel 3の全面ガラスルーフや15インチのタッチスクリーンディスプレイを含むプレミアムインテリアを体験できます。 また、テスラ Model SやModel X、テスラのミッションである、持続可能なエネルギー社会の実現についても学ぶことができます。ストアではプロダクトスペシャリストがいろいろなご質問にお答えします。
> 11/8：テスラ ラゾーナ川崎プラザ
> 11/9-10：テスラ青山
> 11/16-18：テスラ名古屋
> 11/23-25：テスラ心斎橋
#TeslaModel3 #テスラモデル3
#Model3 ＃モデル3 #テスラ
Newサモン強化機能、６週間以内に実現予定！
もうすぐテスラの自動駐車機能が進化します。
（2016年10月～生産のAP2以降が必要です）日本は認可の後になりそうなのでもう少し後でしょうね。
https://japanese.engadget.com/2018/11/01/summon/
ついにテスラ自動運転の進化です！無効、マイルド、標準、そして予告通り「マッドマックス」！
マッドマックスモードでお任せで走りたい！！AP2以降でFSDオプション購入済の方、お楽しみに。
そしてそしてモデル３がついに日本に到着したとの裏情報あり！（笑）こちらも楽しみですよーーー。東京と名古屋あたりでもうすぐ見られると思います。左ハンドルですが試乗もあと少しでできることでしょう。
Navigate on Autopilotが提案する車線変更には2種類ある。指定された経路を維持するための経路に基づく車線変更、および速度に基づく車線変更で、これはドライバーが設定した速度にできるだけ近く走り続けるように作られている。
速度に基づく車線変更には、無効、マイルド、標準、マッドマックスという4種類の設定がある。これは、たとえば前をゆっくり走るトラックに近づいたときに、速く流れている車線への移動を提案する。「マイルド」設定は、ドライバーが設定した速度より著しく遅く走っているときに車線変更を提案する。マッドマックスは、設定速度より少しでも遅くなると車線変更を提案する。
https://jp.techcrunch.com/…/2018-10-26-tesla-is-rolling-ou…/
テスラ新車在庫車、モデルS、X共にP100Dが追加で３台に！ 紹介コードはこちらから。
forbesjapan.com
誰もが見誤ったテスラの実力 最新決算でついに明らかに
テスラが支配する自動車業界を予測する理由
イーロンマスク、テスラ関係者、テスラオーナー、そしてなんとなくテスラを予約しちゃった世界中の人たち（笑）の思い通りのシナリオになっていくのを日々感じます。世界が変わっていくのを皆で楽しみましょう。
過去にもあった、ラジカセからウォークマン、紙媒体からインターネット＆PDFやEメール、アナログ回線/ISDNからADSL/光ファイバー、CDからiPod、ガラケーからiPhoneやスマホ、そして携帯i-modeから3G、4GLTEそして5Gなど、同じような変化と思います。しかしこれはそんなことよりもかなり大きな変化です。
徐々に世界を良くしていこうという志のもと皆が賛同し着実に進んで行っているのだと思います。
まずは試乗するとその時代の変化が感じられると思います。
私のでよければいつでもご試乗どうぞ。
新しい紹介プログラムが始まったようです！
こちらの紹介リンクを使うと、新車のModel SまたはModel X購入時に６ヶ月間無制限無料のスーパーチャージャー利用クレジットが適用されます。http://ts.la/kenji7938
（数日前に¥12,000分から半年無料に更新されました。納車から半年間使い放題です）
米国ではモデル３注文時にも適用されますが日本はもう少し後ですね。
オーナー特典はシークレットレベルに達すると、Newロードスターファウンダーシリーズ（ロケット付き？笑 2,840万円 https://www.tesla.com/jp/roadster ）の割引です。とても高くて買えないですが、ちょっとだけでも夢を見させてもらいますか（笑）しかし、おもしろい会社だなあー！
今日はテスラ モデルＳ納車からちょうど３年の日。記念に家族でドライブに。
58,552km、３年間事故やたいした故障もなくよく走ってくれました。エコで速くエレガントで安全で運転しやすくオートパイロットで長距離も渋滞も楽で、結果幸いにも３年無事故無違反でしたので、初期投資がどんどん回収されていきます。
正直アメリカ製のEVなんてダメかな？飽きるかなと思っていましたが壊れないし飽きません。アメ車といえば昔友人が乗っていたコルベットのポンコツなイメージでしたが、テスラはシャシーや足回りはドイツ車のようにがっちりしていて、エクステリアとインテリアはイタリアっぽい色気も感じます。EVの心臓であるバッテリーは日本製なので理想的なのですね。 時代は一気に変わってしまいました。
イタリアのデザインでドイツの足回り、エンジンは日本製みたいないいとこ取りでしょうか。モデルＸやモデル３はより完成度が高くなっていますし、これからの新型モデルＳなども楽しみでなりません。
クルマ選びはもうテスラ以外は論外になります。モデルX買い替えも考えましたが、やっぱりスタイリッシュなSかなと。でも増車なら欲しいですね、X！２台持ちできる方が羨ましいです。
維持費は本当に面白いくらいかからないです。ガソリンとは比較にならないほど電気の方が安価ですし、車検も超格安、保証も４年８万キロ付くし、モーターとバッテリーに至っては８年間しかも距離無制限の保証があります。トラブル時は積車で代車と引き替えに来てくれるし、サービスや保証面も考えてもやはりこれは買いで間違いありません。
購入時に一番気になっていたバッテリー劣化率も３年で３.５～４％といったところです。５％以降は緩やかな劣化カーブを描くらしいので、８年２０万キロ乗って、通常９０％ほどの容量を確保できると一般的に考えてよいのではないかと思います。その間に何か問題があれば交換して頂く事ができますし代車はテスラなので、これは安心できると思います。これは末永く乗りたい車です。
飽きっぽく浮気性なので、テスラのHWの変化や中古車情報などいつもチェックしている私ですが、、
もしかしたら私、この車を一生乗り続けて死ぬまでこのブログに書き綴っていくのかも知れません（笑）
今後ともどうぞ宜しくお願い致します
残念ながら一昨日9/16でオーナー紹介コードによるテスラスーパーチャージャー無制限無料期間が終了してしまいました。今まで合計５名の方にコードをご利用頂きました。こんなブログでも少しでもお役に立つことができて嬉しく思います。
テスラからメールが来ました。
残念ながら、モデルSとXの新車購入時に、紹介コードを利用したテスラ充電器スーパーチャージャー無制限の利用特典が終了しようとしています。期限は9/16 迄。9/17より1年間限定の利用特典となります。
モデルS、モデルXの購入を検討されておられる方は最後のチャンス。オーナーの紹介コードを利用してご注文ください。
私、有吉の紹介コードは「kenji7938」となり、これまで４名の方にご利用頂いています。
オンライン注文の際は、http://ts.la/kenji7938 からの注文で特典が得られます。
テスラ各店舗でのご注文時は、テスラの担当セールスに「kenji7938」の紹介コードをお伝え下さい。※注文時でないと特典を得ることができませんのでご注意下さい。（注文後は不可）
オーナーご各位
テスラ オーナーの皆さまは専用の招待コードを送ることで、ご友人にModel Sまたは、Model Xの新車購入時に利用できるスーパーチャージャー無制限利用特典をプレゼントできます。2018年9月17日以降、スーパーチャージャー無制限利用特典は終了し、1年間限定のスーパーチャージャー無制限利用特典となります。
ご紹介コード http://ts.la/kenji7938
ご紹介いだだいたオーナーの皆さまには、感謝の気持ちを込めてご紹介プログラム特典を用意しています。純正アクセサリー購入や、サービス利用時に利用できる5万円分のテスラ クレジットや、次回の新製品公式発表イベントへご招待させていただきます。ご紹介数の確認や本プログラムは Tesla App または、プログラム詳細はこちらで確認できます。
持続可能エネルギーへのシフトにご協力いただき、誠にありがとうございます。
