テスラ購入から4年。点検・修理と新車保証終了。

納車から4年が過ぎました。 走行距離は72,700km。家族で九州から東北まで日本全国走りました。実用車として家族を乗せほとんど毎日乗っています。
テスラとの出逢いのきっかけはニュースで見た白のモデルSプロトタイプから始まり、息子がゲームでプレイしていた超お気に入りの夢の車であったこと、そして息子を喜ばそうと(高額なうえに得体の知れないメーカーなので買う気なし)試乗に行き、そして更に偶然息子の学校の近くで開催された2度目の試乗会でパフォーマンスモデルを高速道路で全開走行したことで決定打。その少し前にポルシェ911ターボ(997)を全開試乗した時と偶然にも同じ試乗コースだったのですが、その時とは比較にならない衝撃を感じ、これは絶対に安いと家族と相談し人生をかけるつもりで購入。今まで趣味も仕事もガソリン漬けの私の人生がまるで変わってしまうほどの出来事でした。さらに4年の間にテスラを通じて知り合った仲間たちにも非常に大きな影響を受け、子供たちの夢や私自身の今後の仕事や人生にさえも影響を及ぼそうとしています。こんな車ないです。

保証・維持
モデルSの4年間に及ぶ新車保証もついに期限切れとなり、今後のトラブルは実費となります。ただしEVの最も重要な高電圧バッテリーとモーターは8年間20万kmの保証はあと4年12.7万km 無償修理・交換が可能です。なのでテスラはまだ安心できますね。
今までもできるだけ心がけていたのですが、これからも可能な限りDIYでこの車と付き合っていこうと思います。これがまた今後の楽しみでもあるのです。 テスラへの夢は続きます。
しかしDIYで手に負えない故障に泣くのではないかという怖さもあります。センターディスプレイ(MCU)、エアコン、エアサス(私の含めビルシュタイン製は頑丈らしい)など高価な部品の故障も心配ですが、壊れたら治せばいいだけです。お金もそこそこかかってくるでしょうがそれは国産車も同じです。ドイツ車ポルシェやアウディ、メルセデスなどと比較しテスラの部品はとっても安価なのでここもテスラのいいところでもあります。
テスラオーナーの今後のためにもこのブログでどんどん故障やトラブル、カスタム、かかった費用などどんどんアップしていく予定です。 ここからが面白くなってくるかも知れません(笑)
テスラのサービスの方に伺ったのですが、やはり1年毎のテスラによる点検は強くお薦めするとのことです。ちなみに現在は1か月先まで修理や整備、代車の予約がいっぱいのようです。

乗り換え
実は数年前から乗り換えも検討中なのですが、いまだに心が決まりません。愛着もありこれ以上の車がないのです。ただし事故や壊れさえしなければの話。
冷和の謎車テスラモデル3への乗り換えも検討中です。あと3回ほど全開で試乗しないと素性がわからないので、今後何度か日本仕様モデル3の試乗を行いたいと考えておりまたレポートしたいと思います。モデル3はバッテリーとモーター含め全てにおいて最高なのですが乗り心地とハンドリングが気になっています。さらに実用的なモデルYも検討中なのです。そして万が一にも私がサクセスすればNewロードスターも視野に入ってきます。はい、実は私、飽きっぽいので有名です。(笑)

現在2児の子育て中であることと私の稼ぎが非常に限定的なので(ココ大事)、ランニングコストの少なさで3に乗り換える可能性は十分にあります。軽量で非常に効率的です。現在のところ人類史上最高の車でしょう。永く乗るのもSやXよりも壊れるところが圧倒的に少ないのもメリットです。ただし来年のモデル3やさらにモデルYはまたさらに進化していきます。
そしてその次は2020年NewモデルS、X 通称”Plaid”の登場です。こちらがまさに最高のテスラ、大本命となるかも知れません。日本にはいつ入って来るかわかりませんが、経済力があればぜひこちらを購入したいものです。これが次の夢の車となりそうです。新電池、3モーター、HW4?と恐らく高額となりそうでたぶん買えそうにもありませんが(笑)その廉価版でも買えたらいいな。

4年点検と修理
今回の点検・修理は4泊5日で終わりました。修理は先月の足回りトラブル時の左前タイヤハウスインナー交換、前席左右ドアシール劣化による交換など、細かいところ色々。ここまでは新車保証整備です。
テスラの4年点検は一番お金がかかるのですが、主にモデルSは4年毎にバッテリー冷却用クーラント交換作業があるためで、2年毎交換のエアコンデシカント(乾燥剤)、エアコンガス、ブレーキフルード、 エアコンフィルター(HEPAフィルターは3年毎)、 1年毎のワイパー、キーフォブ電池x2交換、他法定点検を含め合計72,315円(10%税込み)かかりました。いつもの通りメールからカード決済で超スマートです。整備費が異常に安価なテスラとしては高額ですが1,000万円以上の車の点検としては格安かと思います。明細は以下です。

ブレーキパッドが72,000kmで8mm残っています。2mmしか使っていませんので、残り1mmまで使うと324,000km持つことになりますね(笑)

今回整備の間にご厚意で代車のモデルSシグネチャーP85+をお借りしました。ありがとうございます。非常に美しい車でした。

2014年10月登録の車で 私のとちょうど1年違うだけですが、 オートパイロットはなくレーダーもありませんのでクルーズコントロールのみです。
オートパイロットが無い不便さはあります。いつも前を見て集中して運転しなければなりません。いやこれはテスラを乗ってる方はわかりますが、本当にそう思います。それにブレーキホールドが無いので坂道発進はマニュアル車のようw(クリープをoffにしているから)。オートパイロット付きならAPオンして放っておくだけで止まるし発進もしてくれる。つくづく楽することに慣れたのだな〜と感じます。
シートも前後とも私の次世代シートとは異なりホールドも弱く 乗り降りはしやすいですが かなりさっぱりした印象です。
しかしこの車は記念すべきシグネチャーモデルです。このワインレッドもシグネチャー限定色なのでプレミアムモデルになりえるほどの希少車なのです。
テスラは1年でかなり変わってきます。購入時に2年ごとの買い替えがベストと言ったのですが、3~4年で買い替えるテスラオーナーが多いかも知れません。

これから 。
テスラの情報に関しては、今では嬉しいことにあちこちで賑わいをみせていますが、私も主にブログやFacebook、今年から始めたTwitterでの情報発信というかテスラ日記のような活動をしてきたのですが、本当に今までやってきて良かったと思います。 仲間もどんどん増えていっています。
このままガソリン車に乗っていてよいのか?このままの自分でよいのか?地球はこのままで大丈夫か?我々の子孫のためにできること、という想いをもって行動することができる車好きがテスラに乗っているのだと思います。中には10代でテスラを選ばれる方もおられます。すばらしいです!!!嬉しいことです。うちの息子も免許取得まであと1年ですが、今からモデル3の購入を計画しています。私は何も手伝えませんので自力での購入です。

また、私の紹介コードを使ってテスラを購入して頂いた方が19名にもなりました。モデル3が14名+それ以前のモデルSとXの紹介が5名です。
購入当初から数えると20数名になるかと思います。嬉しい限りです。以前の紹介プログラムで、お陰様で鍛造ホイール&タイヤ1setを頂き、今後パワーウォールx2を来年ごろに頂く予定をしています。当初ソーラーとパワーウォールを実家に付けて自然エネルギーによるオフグリッド生活を企画予定でしたが、計画変更で数年後の実現に向け準備を少しづつ進めているところです。
この辺りも実現に近づいたら公開していく予定です。

皆さま、今後ともどうか末永く、よろしくお願い致します。

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2019.32.2.4アップデート

32アップデート来ました。私のはAP1なのでどうなるか後ほど報告致します。
ホイールが多くの純正ホイールから選択できるようになりました。航続距離や空気圧警告などに影響があるようです。私のはディスプレイ上ではアラクニッドになったままだったのですが、21インチタービンに変更。今のコンチのエコタイヤが無くなればまたアラクニッドに戻します。
設定ではリア245(8.5J)タイヤと265(9J)タイヤを選択できるほどの緻密さ。私は現在リア245(9J)とイレギュラーなのですが前後245を選びました。が、航続距離に変化はありませんでした。
気分を変えてグレータービンに。スマホのホイールも変わるので楽しい。
あと2週間で保証切れの4年です。 72,409 km 最後の4年点検が間近に迫っています。 さて今後トラブルが無ければ良いですね。

2019.32.2.4 2109e05 2019/09/25 10:40 AM 32days
2019.28.3.1 f9e95acd 2019/08/24 6:06 AM 21
2019.24.4 73fb1ab 2019/08/02 6:07 AM 14
2019.16.3.2 a19d0e4 2019/07/18 1:03 PM 60
2019.16.1.1 697c2ff 2019/05/18 4:15 PM 147
2018.48.12.1 d6999f5 2018/12/22 7:36 AM 45

やっぱり私はこれが落ち着くかなあ。

PWS(歩行者警告システム)

最新のモデル3から始まったPWS(歩行者警告システム)の音。結構騒がしいですね。リバース時はUFO的なサウンド(笑)
近いうちモデルS、Xでも付くようです。
これはNHTSA ( 米国運輸省道路交通安全局 )による、歩行者や視覚障害者が負傷する事故を未然に防ぐためのアクティブセーフティの一環で決められた安全装備のようです。 日本でもハイブリッド車やPHVにも装着されていますので、今後テスラの日本仕様にも装着されると思います。

鳴門スーパーチャージャーイベント

テスラ社公認のTOCJ「テスラ・オーナーズクラブ・ジャパン」のイベントに 修理完了となったテスラで 行ってきました。サービスの仰る通り高速走行にも問題なく安心して参加させて頂きました。
今回はホテルモアナコーストの鳴門スーパーチャージャー完成を記念イベントで、北は福島県~山口県のテスラオーナー13台計20名が集まりました。
納車したてのモデル3(テスラ公認ボディショップビーライトの奥様所有)も参加され女性オーナーも多く彩を添えて頂きとても華やかな会となりました。

とても日本国内とは思えない光景です。8台ものテスラスーパーチャージャーと素晴らしいロケーション。

会では、創業時のテスラ社が日本の18650電池搭載に至った張本人、元三洋電機電池開発者の Amaz技術コンサルティング合同会社 代表 雨堤様(個人で輸入された 2012年モデルS も持ち込まれ展示)の講演を1時間以上頂き、昨今の地球温暖化による環境問題と、テスラの内部事情に至るまで詳細にご説明頂き本当に実のあるイベントとなりましたこと感謝したいと思います。

アメリカ横断計画のあった ロードスター。

ホテルモアナコーストの おいしいイタリアンランチは絶品でした。
オーナー同士の語り合いも盛り上がり楽しいひと時を過ごすことができました。

2012年モデルSと、Y様の2019年型モデルX。
P100Dですがリアウィングは固定になっていました。

私のがどれかわからない!!(笑)F様P100Dはスーパーカーのよう!アラクニッドホイールがとっても似合っています。

最後はモデル3を先頭にテスラ11台で静か~なツーリング♪ も行いました。
これだけ集まっているにも関わらず、無音です。
上の画像の山の展望台では、近くにいたフェラーリやロータス、モーターサイクルのやかましいサウンドがひときわ目立っていました(笑)いやいや私もつい最近まで彼らのお仲間だったのですが、、正直こんなにもうるさかったとは思ってもみませんでした。

実は私、近くの六甲山へ鳥のさえずりをBGMに、それなりの気持ち良いペースでテスラ走らせるのが大好きになりまして。これは皆さんにも強くお勧めします。モデルSだけでなくモデル3もXも最高です。関東なら箱根や伊豆など最高でしょう。 (ただしご安全に)

ちょっと速めのガソリン車で飛ばすと絶対に鳥の声など聞こえませんよね。 いくら官能的なV12サウンドでも多くの女性や子供、また他の生き物にとってはノイズでしかありません。

走りながらあちこちで様々な小さな命と自然の風を感じながら今この地球上で自分が生きてる実感が得られるのが大好きなのです。感覚的には自転車に近いですが上りは鳥の声どころではありませんね(笑)
下りもそれなりのペースでほぼノーブレーキの回生充電でブレーキパッドも消耗せず、上りで使った電気を予想外にたっぷり充電してくれます。そして帰りはスーパーチャージャーで充電というコース。西なら神戸、大阪、関東なら御殿場ですね、最高です。

素晴らしいイベントをありがとうございました。
スーパーチャージャーで行うイベントは今回で5回ほど家族で参加させて頂いたかと思うのですが、またどこかでスーパーチャージャーのオープンがある度に出没するかも知れません。お会いした時は皆さま、どうぞ宜しくお願い致します!
72,228km

モデルS P100D+ “Plaid” ニュルアタック!

モデルS P100D+ insideevsのスクープ。+です、プラス。
テスラがニュルブルクリンクのタイムアタックのために作ったS。
オーバーフェンダー と大きく開いたフロント下の開口部、上に伸びたリアウィングの他、 Michelin Pilot Sport Cup 2Rタイヤと、ロールゲージも確認できたとか。 大径カーボンローターにキャリパーも変わっていますね。 タイカンのラップタイム7:42を20秒も超える7:20をクリアしたとか。さすがに1周回ごとの充電とはなったようですが1日で5~6LAPしている姿が目撃されています。次回は7:05を狙えるとのこと。

テスラがポルシェを意識して本気出してきた!!
これでテスラはいい車になっていきそうな気がする。
フロント1モーター、リア2モーターのNewパワートレイン「 Plaid 」に、Newシャシーとのこと。電池はついに 軽量化と更なる冷却が図れる モデル3同様の2170もしくはさらに進化したバッテリーか!?
1年後の2020年10〜11月にS、X、Newロードスターに搭載されるらしい。これは凄い車になりそうだ!今から Plaid 預金をした方がよいかも(笑)
Ravenに新パワートレイン Plaid +新シャシーでテスラは更に未来へ…

実は、購入時からこんな未来を想い描いていました。本当に良い車を作ろうと思ったら、こうなることは必至と思います。モデルSにオーバーフェンダーにワイドタイヤとリアウィング(可変がいいな)、凄くかっこいいし懐かしい感じもある。やはりモデルSのデザインはエレガントでかっこよい。

9/18 ニュルブルクリンクにスーパーチャージャー完成しました。
安心してタイムアタックできますね。

https://insideevs.com/news/370314/tesla-model-s-spy-nurburgring/

また、ラグナセカ・レースウェイで4ドア車の最速記録を塗り替えました。同じモデルSかも。

7シートらしい….(爆)

トラブル! 足回りが外れた!?

今朝、速度30km/hほどで走行中に、足回りからチャリーンという音の後にギシギシという異音がしたので、何か踏んだ?部品落とした?(今までポンコツばかり乗っているもんで…)と思い、現場確認にUターンしようと路地を右折後にリバースに入れ左にハンドルを切ってしばらくしたところで、アクセル踏んでも動かずなんだかもの凄い違和感とギシギシ音が。。前へも後ろへも進まなくなり、なんとちょうど道路の真ん中でストップ。降りて確認したら左前輪が後ろに喰い込んでいる。。。
危険なので路肩に寄せようとギシギシバキバキいいながら無理やり後ろへバック。二次災害を防ぐため発煙筒焚いて110番TEL。

“トラブル! 足回りが外れた!?” の続きを読む

夏のバッテリー温度

この夏ことあるごとにTm-spyにてバッテリー温度をモニターした結果、バッテリー温度は屋外に停めておくとほぼ外気温と同じか低い温度で、真夏の灼熱太陽光下35〜36度でも外気温以上にならない印象です。よって、駐車場所は劣化には影響しないと思います。※45度以上の砂漠などは注意です(笑)
リチウムイオンバッテリーは一般的には50℃を超えると劣化が進むと言われています。
高速道路を連続して飛ばしたり、急速充電の際にようやく40度を超えるイメージでしょうか。
バッテリークーラーのお陰で45度を超えることがないのでテスラの電池は長寿命なのだと思います。

テスラvsポルシェタイカン

テスラとポルシェタイカンとの比較動画。ニュルのタイムも今一つだったが、これはポルシェ苦しい戦いになる? しかしどちらも応援したい!お金があればタイカン欲しいし。テスラのインフラを使えることができれば最高なのですが。

航続距離の改善(10/11更新)

8/24の2019.28.3.1アップデートで、6月に起こった失われた航続距離の若干の改善が見られましたのでご報告です。

8/27現在、距離にして5kmほど、2%弱の航続距離が改善されました。今後おそらく伸びていくと思われるので、今後注視していき報告致します。 バッテリー容量はTm-spy上では58.7kWh。 この数値は乗り方で結構変動するので、これからエアコンを使わない時期になりますので、徐々に増えていくものと思われます。 71,829 km

9/1更新
航続距離は315.79kmまで回復。一時57kWh台まで下がった容量も60kWh超え。まだまだこれからです。 71,854 km

9/4更新
航続距離は317.56kmまで回復。一時57kWh台まで下がった容量も60.3kWh。まだまだこれからと言いたいところですが、この辺りで頭打ちかも。 71,932km

9/8更新
改善がひと段落しました。316.93kmでストップ。

9/15更新
現在は317.46。約317km辺りとなっています。 72,228km

“航続距離の改善(10/11更新)” の続きを読む

2019.28.3.1 アップデート

高校野球の決勝も終わり、急に涼しくなりました。

本日アップデートが来ました。前回から3週間、21日。さて航続距離が伸びるか(元に戻るか)です。後ほど出かけてスーパーチャージャーで充電予定なので検証してみます。→ 結果、今のところ伸びませんでした。
ゲームにチェスが追加されております。オートパイロットがなんとなく優しくなったような気がしますが気のせいかもしれません。71,798km

2019.28.3.1 f9e95acd 2019/08/24 6:06 AM 21
2019.24.4 73fb1ab 2019/08/02 6:07 AM 14
2019.16.3.2 a19d0e4 2019/07/18 1:03 PM 60
2019.16.1.1 697c2ff 2019/05/18 4:15 PM 147

→ スーパーチャージャーで90%まで充電した結果、
現在のところ、航続距離は伸びませんでした。 Tm-Spyの数値も58、2kWhと変化なし。

と、思ったら少し伸びました!

最新モデルS、ゼロヨン10.546秒

最新モデルSパフォーマンス(通称RAVEN)が、テスラの記録を塗り替えたようです。 0-400m=10.546秒 。ちなみにすべてがノーマルの状態です。
タイヤ、ホイールなどの変更により、今後更にタイムアップするのでしょう。

この方、以前P100Dでシートや内装取り外すなどの軽量化で10.4秒出していました。Ravenはこれらの軽量化で9秒台に到達してしまうかも知れません。
このRavenになってからスタート時にノーズリフトしていないことに気付きました。電子制御サスの良いところもタイムアップにつながっているかも知れません。ちなみにRavenモデルは次回のソフトウェアアップデートで、160km/hからの高速域のスタビリティが向上するようになるようです。これも驚きです。

ちなみにうちのモデルSは公式タイム13.5秒です。これでも十分速いのですよ。
10秒台なんて狂気です(笑)

なお、現在もモデルSの電池は一般的な18650電池です。我らがパナソニックの日本製でしかも近所の大阪で作っている(笑)、テスラが10年以上前に設計した電池ですね。古くは2006年のテスラロードスターまでさかのぼり、モデルS用は2009年にプロトタイプに搭載され現在まで続いています。
改良を重ねているとはいえこれは凄いことです。もっと早くにモデル3用の新電池2170に切り替わると思っていたのですが、しばらくその予定も無いことをイーロンはツイートしていましたね。
これからのテスラの電池の進化や加速の進化も楽しみです。Newロードスター、NewモデルSやXがどうなっていくのかも今後見届けたいですね。

ガソリンスタンドで無料給電

大阪で気温38度!そのなかガソリンスタンドで涼しく無料給油いや、無料給電!皆ガソリン入れるのに並んでるところを申し訳ない。。これからはやはりEVです。 酷暑の中の充電は大丈夫なのか?充電しながらバッテリー温度を監視してみましたので報告します。コスモ石油 セルフステーション長曽根
私の普段の充電方法は70%ほどが自宅充電、25%スーパーチャージャー、5%チャデモ。ゴールデンウィーク以来のチャデモ充電なのでした。

バッテリー温度が44~45度になると、ブーンという音とともに左右のルーバーが開き、奥の冷却ファンが回り出しバッテリークーラー最大始動!
その後はバッテリー温度が一気に下がり45度を超えることはありません。
バッテリー温度グラフの二重線は冷却された後と前の温度差で、冷却の効果が表れています。

酷暑の中の急速充電はバッテリーにダメージになるかと思いましたが、充電中にバッテリークーラーが働き問題ありません。リチウムイオンバッテリーは温度50度を超えると劣化が進むようです。だからテスラの電池はは長寿命なのですね。
また冬場はバッテリーを温めるバッテリーヒーターでバッテリーを最適な状態にできるのですね。(モデル3はバッテリークーラーのみ装備のようです)
今まで当たり前に使っていましたがテスラに感謝しきりです。

航続距離が減少した車両への改善アップデートを配信?

https://electrek.co/2019/08/08/tesla-owner-range-slashed-software-update-class-action-lawsuit/

electrekより。まさにアップデートで急に航続距離が減った車両というのは私の車両なのですが、テスラは改善アップデートを先週から配信しているとの事です。早く来い来い。来ましたらすぐさまご報告致します。上記画像は昨日現在の私の車両のグラフです。71,012km

下記のロイター、yahooのニュースは悪いことばかり書いていますので割愛。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190809-00000044-reut-bus_all

8/24の2019.28.3.1アップデートで 航続距離が伸びました!

テスラのキャップ(帽子)入荷!

暑い日が続きます。テスラのキャップ(帽子)がほぼ全色入荷しました!!
有吉ファミリーはなぜか白人気。お好みでどうぞ。もちろんテスラ純正品です。

TESLA文字のブラックも来週には入荷予定なのでお盆明けには出荷できると思います。それぞれ3〜5個ほどの小ロット入荷なので欲しい方はお早めに。個人的にテスラと一緒で宣伝が大嫌いなので宣伝費はゼロでやっています。SNSとブログでごくたまーに紹介しています。良いものは自然に売れるというスタンスで他で買えない物を中心に取り扱っています。

夜更新 。皆さま本情報シェア頂きありがとうございます😊お陰様でSNS公開12時間で在庫がほぼ無くなりました。来週TESLA文字キャップの黒が入りますが、その他次回入荷は再来週〜月末までには入荷予定ですのでどんどんご注文ください。

テスラ「Tマーク」キャップ
Yahoo!ショッピング購入ページへ
バックはTESLA文字です。

テスラ「TESLA文字」キャップ
Yahoo!ショッピング購入ページへ
こちらのバックはTマーク

他にもテスラ関係のページはこちらから。モデル3サンシェードやカードキーも在庫中。3のキーフォブも来週入ってきます。他モデルS、Xも多数取り扱い。S、X、3のミニカーも毎週取り寄せしているし、グロスブラックの充電器もまた現在は取り寄せ可能になりました。
本気で欲しいものがあればどんどん取り寄せしますのでご相談ください。

他にもテスラ関係のページはこちらから。

紹介者が15名に。感謝!!

当方の紹介コード( http://ts.la/kenji7938 )でテスラを購入頂いた方が15名となりました。この場でお礼を申し上げます。
何かいいことあるかな? テスラ一台プレゼントしてくれたらいいなあ(笑)
日本でもYoutuberの方は紹介数40名とか、アメリカでは数百名とかおられるので足元にも及びませんが。

モデル3は上記紹介コードで1,500km分のスーパーチャージャー充電が無料となるわけですが、なんと最近モデルSとモデルXの新車がスーパーチャージャー無制限無料になっていますので意味ありません。ですが無紹介で購入するよりは何か良いことがあるかも知れません(笑)
最新モデルS、X、 Raven 購入の羨ましい方はこちらからのご購入をどうぞ。http://ts.la/kenji7938

SC無料だし、今のモデルはほんと欲しいです。 新型アクティブサスにオートパイロット。 今まで待っていればなあと後悔もしますよねー、既存オーナーは(笑)
しかし、私もいい時期にテスラに乗り地球や子供たちを愛する仲間たちと楽しむことができました。少しでもテスラを支えることができたし、子供たちへの教育にもなったしOKです!

私も子育てが終わるまで今のモデルSで我慢したいところですが、、臨時収入がドバっと入るなど(ありえませんが..)、、余裕ができまた機会があれば購入致します。 70,942 km

TM-spyデータ

TM-spyのデータを公開します。
OBD2を使用してバッテリー温度とセルバランスを測定するアプリです。
このアプリでも私の車のバッテリー容量は58kWhとなっております。バッテリーセルが通常4.2Vで充電満タンになるはずが、同時期製造のバッテリー搭載車で火災があったせいで安全のため4.0Vほどに制限がかかっているようです。悲しいけど 今は家族の安全のため仕方がありません。テスラにはソフトウェアの改善と可能ならバッテリー交換を要請中です。
EVにとってバッテリー温度は重要です。自分の車のバッテリーの健康状態を知ることが必要ということで今後見ていくことにしました。
走行中、SC充電中、猛暑での炎天下駐車中、夜間など数日間監視しておりますが、今のところ最もバッテリー温度が高くなるのはスーパーチャージャー充電中でした。43~44度ぐらい。恐らく過激な走行を継続すると温度が高くなるのだと思いますが、これはいずれ報告します。
ちょうど今は猛暑ですので、駐車時のバッテリー温度が気になるところですが、気温33度ぐらいの炎天下での駐車時では33~35度ほどでした。夜は30度ほど。外気温とほぼ同じぐらいで安定する印象です。
セルバランスは5mVから最大でも9mVほどですので、悪くはないかと思います。最近では70~80%の自宅充電なので、90%バランス充電を続けると少しは航続距離も伸びる可能性もあるかも知れません。後日やってみます。

2019.24.4.73アップデート

2019.24.4 73fb1ab2019/08/02 6:07 AM14
2019.16.3.2 a19d0e42019/07/18 1:03 PM60
2019.16.1.1 697c2ff2019/05/18 4:15 PM147

前回のアップデートから2週間でのアップデート。
変化があれば報告します。またTM-spyのiosベータ版が届きましたので後日ご報告します。

アップデートの内容は上記にありますが、オートパイロットの改悪された部分が元に戻って、AP時がアラート音とともに解除されるのが少なくなり、前回アップデートから前車の認識距離が若干上がった気がします。
ScanMyTeslaデータを見たところ、航続距離やバッテリー容量は同一でした。残念。航続距離の改善はまだです。

Scan my Teslaデータ

アップデートで航続可能距離が減ってしまい、バッテリーの状態を知りたかったので、TOCJやEVスマートの情報TAKAさんYoutube動画などを参考にScan My Tesla(android用のみでios用は無し)を導入してみました。データは私の2015年10月納車モデルS70Dのデータです。バッテリー容量は54+バッファー4=58kWhとのこと。がっくり。
詳しく解析していきたいと思いますので詳しい方、教えてください。
また今後のアップデートでどう変化していくかレポートしていきます。

7/31繋ぎっぱなしで数時間走行し記録したものを以下に再アップ。気温33度で炎天下で充電後に15kmほど走行しました
最大値と最小値がスマホ画面のダブルクリックで表示されることがわかりましたので表示させています。
まだ使い方がよくわかっていないのでアドバイスください。