今回はテスラのアフターサービスについて 書きます。テスラ購入からもうすぐ４年ですが、テスラ購入後のアフターサービスはその車両価格にふさわしいものだと思い今までたいへん満足しておりました。ディーラーというものがないのでどうなることかと思ったのですが問題になることは一切なく今まで過ごしてきたわけです。

2019年に入るまではメーカー保証内のトラブルであればサービスの方が自宅にテスラの代車をもってきて交換もしくは積車にテスラの代車を積んでの引き取りという手厚いサービスでした。（モバイルサービスで修理可能なトラブル除く）詳しくはトラブルのページ、修理のページ参照。
しかし、今年2019年に入りメーカー保証内の修理でも代車を出す場合は引き取りサービスが無くなったせいで、私の場合は片道約７０ｋｍ離れたテスラの工場まで車を持ち込むことになってしまいました。私の車で言えばちょうどこの時からです。
かつてテスラはアフターサービスには力を注いでいたはず。テスラに理解があり調子が良い車のオーナーはテスラも大変だなで済むかも知れませんが、私よりさらにサービス拠点が遠い多くの方や、大きなトラブルを度々または長期に抱えるオーナーにとっては許せないことかもしれません。現状では日本のディーラーのサービス品質には到底届いていないと感じます。

原因を考えてみました。低価格のモデル３が世界で売れだし人件費他コストがかかるようになったから？排出権取引の収入が少なくなったから？中国製部品の関税の問題？理由は定かではありません。テスラ上層部の判断としてはテスラの赤字が続き本来のテスラのミッションを遂げることができなくなっては困りますので、モデルS、Xの大幅値下げもしかり、それだけテスラが今が勝負どころ、正念場、あるいは危機的状況にあるということかも知れません。

またこれはテスラのトップの判断ということを理解しなくてはなりません。
テスラ社員の方々やテスラサービスの方には何も落ち度はないし、個人的には非常によくがんばってくれていると思います。おそらく一人でもの凄い仕事量を抱えているはずです。テスラと従業員の方々を応援したい気持ちは、長くお乗りのテスラオーナーであればあるほど強いと思うのです。

そんな中で最近国内のアフターサービスにおいて以下の事実がありました。
これは現在のところ日本での話なのですが、「延長保証が無くなりました」
テスラの高電圧バッテリーとモーターに関しては８年間保証（現在はSとXは走行距離20万キロ、3ロングレンジ19.2万キロ、３スタンダードレンジ16万キロ）の保証はあります。今回は新車保証のお話なのですね。４年が過ぎたらあと２年または4年延長できる有料の保証（ ４年の例　S:￥432,000、X：￥488,000 ）があったのですがそれが廃止されました。延長保証の詳細は以下です。

先週あたりから日本の一部オーナーから話は上がっていたのですが、世界中でそんな話はないし何かの勘違いかもと、私が直接テスラのサービスに電話で確認した情報で、今回私が電話で伺ったテスラサービスの方も、非常に残念な本社のポリシー変更と落ち込んでおられました。 あわせて新規メンテナンスプラン加入も廃止とのこと。日本では４年以内の買い替えが多いので延長保証の加入者が少なかったからとの憶測もありますが、 これはもう４年までに買い替える人しか相手にしていないということでしょうか。 いやもしかしたら、そんなのなくても大丈夫！ということでしょうか。 テスラは故障が少ないと良い意味でとらえることもできます。 実際にアメリカのテスラでは定期点検は不要となっています。

私のテスラもあと３か月半で４年を迎えます。延長保証は９月か１０月に入るつもりで考えておりました。メインディスプレイがダメになればこれだけで３０万円以上（2019年10月現在）はかかるので。最近のサービス低下でちょうど悩んでいた時期でありましたが、私の場合は中古ポンコツポルシェやボロいイタ車DUCATIなどをレストアしたりするのが好きだし、無ければ無いでそれを楽しんでしまうタイプなので問題ないのですが（笑）それはそれでブログとしても面白いものになりそうですし☺　

がしかし！これから私も切実なことになるかも知れないので情報を集めてみましょう。

モデルSで多いトラブル例。日本での 修理費実費（部品代込み）４年保証以降。
１、ドアノブの故障＝１か所約４万円。４か所あります。
２、12Vバッテリー交換 23,119円（テスラによる工賃込み）
３、リアトランクのアクチュエーター交換 27,000円
４、MCUセンターディスプレイの交換 30万円 （2019年10月現在）
５、オートパイロットの不具合や調整　？
（ほかにあればお教えください）

モデルXでいえば（オーナーの方教えてください！）
１、ファルコンウィングドアのトラブル や調整
２、12Vバッテリー交換 ？円
３、 リアトランクのアクチュエーター交換
４、センターディスプレイの交換
５、オートパイロットの不具合 や調整

モデル３で多いトラブル例。 （オーナーの方教えてください！）
（現在のところ海外の一例）
１、

モデル３に関しては情報がないのですが、ほぼ壊れるところが無いともいえるかも。しかしディスプレイやオートパイロットの不具合に関しては致し方ありません。
これから購入される方やモデル３納車待ちの方々は非常に気になるところだと思います。もしかしたら現状のテスラのアフターサービスでは、あまり人に勧められる車ではなくなっているかも知れません。これは本来テスラの意図することでは無いと思いますので、これからはテスラのサービス面の改善を求めて何か行動していこうかなと考えています。修正や改善がありましたらまたこのページで追記したいと思います。

メインディスプレイMCU、オートパイロットの不具合に関してはテスラの基幹部分ですからこれらの保証が８年16万キロ保証になる可能性も？これだと会社がつぶれるでしょうか？決してつぶれることはありません。それぐらい自信をもって販売して頂きたいので今後テスラへ提案しようと思います。

テスラから2018/12/28にオーナーに向け配信されたメールから２０１９年に変わったサービスの概要をご紹介します。


モバイルサービス（出張修理）車両の配備について

日頃よりご愛顧頂いております弊社モバイルサービスでございますが、この度、横浜、名古屋及び大阪のテスラ 拠点に各１台ずつModel Sベースのモバイルサービスカーを配備致しました。

モバイルサービスの対応範囲はサービス拠点及びサービスパートナー拠点より直線距離80kmまで料金を頂かずに対応させて頂いております。
＊距離超過する場合に於きましては、基本料金13,000円＋240円/1kmにて提供させて頂きます。
＊分解整備を伴う作業など、内容によってはモバイル対応できない作業もございます。

サービス拠点からの回送概算金額及び代車のご案内

日頃ご利用頂いております回送サービスにつきまして、より保証規定に沿った運用をさせて頂くべく、適用範囲やサービス内容をご案内させて頂きます。

適用範囲
保証修理及び点検、車検整備のご入庫

回送サービス
テスラサービス及びサービスパートナー拠点までの片道80kmまで料金を頂かずに対応させて頂きます。
＊距離超過分については200円/1kmご負担頂きます。
＊復路は実費ご負担頂きます(基本料金32,000円＋200円/1km)
＊拠点リストは後述しております拠点リストをご参照ください。
＊走行不能な状態の保証修理に関しましては、ロードサイドアシスタンス(0120-975-214)をご利用頂けます。

代車
お客様がテスラサービス拠点にお越し頂きご入庫頂ける場合に提供させて頂きます。＊在庫状況ありますので事前にお問い合わせください

サービス拠点アップデート
テスラサービス及びパートナー拠点リストになります。